Nahiz eta badirudi lehen mailako hegaldiak lortzea aurrekontu konpainien prezioetarako salbuespena dela araua baino, nora begiratu eta nola erreserbatu badakizu - eta denborari dagokionez malguak izan daitezkeela - antzeko saria aurki dezakezu sarrerak munduko lehen mailako eserleku onenetako batzuk aldizka eramateko.

Azken hilabetean, ziurtatu nuen lehen mailako saria Japan Airlines-en Los Angelesetik Tokiora, eta gero Jakartara, negozio mailan, dena 75.000 kilometro eta 32 $ zerga eta tasetan. Hona hemen nola egin nuen.

Nola erreserbatu nuen

Los Angelesetik Jakartara bidaiatu behar nuen ekainean, eta kilometroak berreskuratu nahi nituen bidean hegazkin konpainia bat edo gehiago itsasontzian lehen mailako txartelagatik. Erabiltzea erabaki nuen Alaska Airlines kilometraje plana kilometroak bidaiarako maiz ibiltzen diren hainbat programatan egindako kilometrajearen saldoak aztertu ondoren, eta Alaska delakoak sarien taula beste konpainia askok baino askoz ere kilometro gutxiago kobratzen ditu.

Oneworld edo SkyTeam bezalako hegazkin konpainia bateko aliantzan ez dagoen arren, Alaska Amerikako Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas eta Singapore Airlines konpainiek dozena bat garraiolari baino gehiago dituzte. Azken urteetan Alaska eta garraiolari horietako asko konbinatuz hegan eginez, Alaska ehunka mila kilometro biltzea lortu dut. Gehigarri gisa, iaz 50.000 Alaska mila eman zizkidaten MVP Gold 75K egoera jotzeagatik hegazkin konpainiarekin, beraz, bidaia honetarako ia nahikoa kilometro izan ziren.

Alaska edo bere bazkideek hegan egiten ez baduzu, irekitzea pentsa dezakezu Alaska Airlines Visa Sinadura kreditu txartela , 30.000 milia erregistratzeko hobaria eskaintzen duena, lehenengo 90 egunetan 1.000 dolar gastatzen dituzunean eta eguneroko erosketetan kilometroak irabazten dituena. Starwood Preferred Guest-etik Alaska Mileage Planera puntuak transferi ditzakezu. Transferitzen dituzun 20.000 Starpoint bakoitzeko, 5.000 kilometroko bonus bat lortuko duzu Alaskarekin.

Alaska-k sarien amortizazio taula desberdinak ditu bazkide den aire konpainia bakoitzerako. Nire bi aukera nagusiak honako hauek izango lirateke: 70.000 Alaska mila berreskuratzea Cathay Pacific lehen klaserako Los Angelesetik Hong Kongera eta Jakartara, edo 75.000 Alaska mila JAL lehen klasea Los Angelesetik Tokyo Naritara eramateko eta gero Jakartara negozioan klasea. Erreferentzia gisa, American Airlines-ek, Oneworld aliantzako bazkide den JAL eta Cathay-rekin, 110.000 kilometro kobratuko zizkidan sari berberengatik.

JAL sariaren espazioa zuzenean bilatu nuen Alaskaren webgunean, baina sariak aurkitzeko Cathay Pacific-en, British Airways-en sarien bilatzailea erabili behar izan nuen, Alaskak erakusten ez duenez.

Nire bidaia-datak eta orduko sariaren erabilgarritasuna kontuan hartuta, saria Japan Airlines-en erreserbatzea erabaki nuen. L.A.tik Tokiora egingo nuke hegazkin konpainiaren nazioarteko lehen mailako kabinan Boeing 777-300ER baten gainean, gero Jakartara konektatuko naiz Boeing 787-9 Dreamliner itsasontzian negozio mailan. (Hegazkin honek ez du lehen mailako kabinarik).

Nire ibilbidearen bidaia guztira 20 ordu eta 10 minutu izan zen. Nire sarrerak, JALen webgunean guztiz preziatuko ez lukeenak, 15.560 dolarreko kostua izango zuen, nahiz eta beste egun batzuetan ematen duen, antzeko txartel bat erreserbatu zenezake 10.349 dolarreko prezio erlatiboagatik. Horren ordez, 75.000 kilometro eta 32,40 $ besterik ez nituen ordaindu zergetan eta tasetan.

Aipagarrienak

Japoniako Airlines lehen mailan bigarren aldiz egiten nuen hegaldia, beraz, banekien zer espero nuen bidaia honetan.

Lehen mailako txartelari esker, LAXeko Tom Bradley Nazioarteko Terminaleko Qantas First Class Lounge aretora sartu ahal izan nintzen nire hegaldiaren aurretik. Egongelan Neil Perry sukaldari ospetsu australiarrak eta bere Rockpool Dining Group taldeak sortutako sasoiko kartako menuak eskaintzen dituen jatetxe osoa dago. Hegaldia baino lehen ez nuen bete nahi, baina mokadutxoa hartu nuen, besteak beste, piper gatz eta piper frijituak, aioli eta pipermin berde saltsekin, eta ahate entsalada arina, erremolatxa, aleak, berroa eta limoiarekin. -ezka apailatzea. Perrier-Jouët Grand Brut xanpain kopa batekin garbitu nuen.

JALen lehen mailako kabinak zortzi eserleku erdi pribatu erraldoi besterik ez ditu (aterik gabe, ordea, aurkituko dituzu bezala) beste konpainia batzuk Emirates eta Etihad bezala) lau eserlekuko bi ilaran banatuta. Hegazkinaren alboetan banakoak dira, eta erdian daudenak, berriz, parekatuta daude. 1A eserlekua nuen irteeratik hurbilen zegoen kabinaren aurrealdean.

Eserlekuak berez oso zabalak dira. Besaulkien artean 23 hazbeteko zabalera dute eserlekuan moduan, eta 33 hazbeteko zabalera eta 78,5 hazbeteko luzera zabaltzen dira ohe moduan etzanda dagoenean, eta eramangarria otomandaren azpian gorde dezakezu. Eserlekura iritsi nintzenean, Bose zarata kentzeko entzungailuak eta botatzeko zapatila multzo bat aurkitu nituen.

Lehen minutuak eserlekuaren kontroleko botoia guztiekin jolasten eta 23 hazbeteko hegaldiko aisialdirako monitorean filmak aztertzen eman nituen.

Hegazkinaren zuzendaria etorri zen bere burua aurkeztera bere lankideetako batek xanpain eta ur kopak ekartzen zituen bitartean, kodea WiFi barnean doan erabili ahal izateko eta Etro ekipamendurako kit bat Lurrun Aurpegiko Maskararekin, neure burua freskatzeko. hegaldia.

JAL lehen klasean hegan egin nuen azken aldian Salon 2006ko xanpaina botatzen ari nintzen arren, oraingoan beste bi disko ospetsu gordetzen zituzten: 2009 Louis Roederer Cristal eta 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. Biak probatu nituen, natch, ketutako arrain sorta dibertigarriekin eta prosciutto mozzarellarekin kanapeetan.

Otorduen zerbitzua JALen lehen mailako esperientziaren gauzarik gogokoenetako bat da, hegazkin konpainiak sukaldari japoniar mordoxka batzuekin bazkideak egin baititu bere menuak sortzeko, eta hegaldi honek ez du hutsik egin. Japoniako menuaren bila joan nintzen, bost hamaiketako plater batekin hasi nintzen, besteak beste, otarrainxka plantxan, arrautza gorringo ozpinarekin eta kelp marinatutako fluke soia mamitutako orearekin. Plater bakoitza bakarra eta zaporetsua zen, nahiz eta ikastaro honen ondoren beteta sentitu nintzen. Beste hiru bakarrik geratzeko!

Kabina beteta zegoen arren, hau da, zortzi bidaiari zeuden, hiru hegaldi-laguntzaile zeuden lanean, beraz, otordu zerbitzua ordu bete pasatxo behar izan zen. Plater bat jan bezain pronto hurrengoa galeratik atera zen.

Postrea amaitu nuenerako, oheratzeko prest nengoenez, kabinako tripulatzaileak eman zizkidan JAL pijama multzoarekin aldatu nintzen hegaldietako zerbitzariek nire eserlekua ohe batean jartzen zuten bitartean.

Komunak teknologia handiko Toto komun bat zuen, nahiz eta nik pertsonalki ez nuen bidet funtzioa erabiltzen. (Norbaitek hegazkinean egingo al luke?)

Aire konpainiak alde bikoitzeko eta hozteko Airweave koltxonetak eskaintzen ditu, alde sendoa eta biguna (niretzat biguna), gainera, edredoia eta Airwaeave S-Line burukoa lehen mailako bidaiarientzat. Oso erosoa zen (edo, beharbada, nik kozkatu nuen kristal guztia) ezen sei ordu lo egin nuen arrozaren gainetik soja marinatutako atun xerrak mokadu bat esnatu aurretik arrozaren gainean eta yam birrinduan.

Ordurako, ia lehorreratzeko unea zen, beraz arropaz aldatu nintzen. Garaiz iritsi ginen gure atarira, eta hegazkinez jaitsi ahal izan nintzen, garraiobide bidezko segurtasunaren bidez, eta JAL First Class Lounge-ra garaiz dutxa azkar bat hartzeko Jakartarekin konektatu aurretik.

Hegaldi horretan hegazkin konpainiaren azken mailakatu eta Apex estiloko negozio mailako eserlekuak agertzen ziren, 777-300ER eta 787-9 hegazkinetan Estatu Batuetara joateko eta etortzeko hegaldi gehienetan aurkituko dituzunak. Oso pribatuak eta zabalak dira, baina ez dira lehen mailakoak.

Merezi al zuen?

75.000 kilometro sari bakar batean gastatzeko asko bazen ere, 16.000 dolar banatzea baino askoz ere hobea zen, eta erraza da beharrezko kilometroak biltzea hegaldi estrategikoarekin eta kreditu txartelarekin egindako gastuekin. AEBetako beste konpainia batzuek baino askoz ere kilometro gutxiago izan ziren, Amerikako eta Estatu Batuetakoak, Asian lehen mailako sariak lortzeko. Gainera, pentsa ezazu airean doan xanpainean aurreztuko duzun diru guztia.