Changi aireportua, Singapurren, munduko 15. aireporturik jendetsuena da. Urtean 51 milioi bidaiari baino gehiagori ematen die zerbitzua —New Yorkeko JFKren antzekoa da—, baina JFK ez bezala, oso ezaguna da, baita maitea ere. Changi azken 14 urteetan Skytrax aireportuko sailkapen onenetako hiru onenen artean kokatu da eta aurten laugarren aldiz zerrendaburua izan da aurten ere.
Zergatik?
Duela gutxi hainbat egun pasa nituen Changi-n jakin nahian. Azken urteotan arreta gehien lortu duten aireportuen aldean, hala nola Pekingo nazioarteko terminalean (Norman Fosterrek diseinatutakoa) edo Madril Barajas Terminal 4an (Richard Rogersek diseinatutakoa), Changi ez da ikuskizun arkitektonikoekin liluratzen. Pasabide higikor batean kokatu eta alfonbra berde luze baten gainetik irrist egiten nuen bitartean, nolabait aireportu okerrera helduko ote nintzen pentsatu nuen.
Zer esan nahi du munduko aireporturik onena izateak? Eraginkortasuna zerrendaren goialdean dago, zalantzarik gabe. Pieza mugikor guztiek funtzionatzea nahi duzu. Sarrera egiteak akatsik gabea izan behar du. Segurtasun prozedurak azkar eta arrazionalki antolatu behar dira. Zure atea, maleta eta behar duzun guztia aurkitu beharko zenuke horretaz pentsatu gabe. Eta hegaldiek aireratu eta lur hartu beharko lukete, gutxi gorabehera, ordutegian. Baina zeregin horiek dira oinarri; edozein aireportuk, teorian, gai izan beharko luke ondo ateratzeko. Onena izateak gehiago eskatzen du.
Bill Hooper arkitektoaren arabera, Gensler-eko hegazkin-praktikaren buru den mundu osoko enpresa eta aireportuen diseinuan liderra dena, terminal onenek aurreikusten dituzte zeintzuk diren beharrak behar dituzunean. Behar horiek (urtean hamarnaka milioika bidaiariren desioak) eguneko argi ugari, eserleku erosoak, doako Wi-Fi fidagarria eta jatetxe onak edo bikainak ere izan daitezke. Baina badaude zehazten zailagoak diren ezaugarriak, hegazkinaren faktorea. Munichen zehar hegan egiten dudanean, kurruskaria da, baina ez da antzua atsegina izateko modukoa, dio Hooperrek Estatu Batuetatik kanpoko bere gogokoenaz. Aireportuak bizitzeko diseinatzen duen beste arkitekto batek, Kohn Pedersen Fox-eko Anthony Mosellie-k, Hong Kong defendatzen du, bidaiariei Hong Kong erdialdeko tren geltokitik hegazkinak kontrolatzeko modu ia miragarriagatik, hegazkin konpainiaren ekipajea egiaztatuta, ospetsuki haizea nabigatzeko. Aireportua Hong Kong-en mentalitatearen isla da, Moselliek adierazi duenez.
Hain zuzen ere, Changi Singapurreko mentalitatearen isla gisa ikusten hasi nintzenean benetan tokia estimatzen hasi nintzen. Changi Crowne Plaza hotel apartean (igerileku bikaina) ostatu hartuta, aireportuko hiru terminaletako gune publikoak esploratu nituen, hiri-auzo exotikoa izan zitekeen moduan. Eta ikusi nuen Changi-ren ontasuna ez dela hainbeste tokiaren itxura -behin betiko bere momentu estetikoak dituen arren-, baizik eta nola sentitzen den. Nolabait Singapurreko aireportuko agintaritzak uharteko nazioaren kultura oximoronikoa —humanismo teknokratikoa deitu— garraiatzeko instalazio batean txertatzea lortu du.
Ez, Singapurreko aireportua ez da Seulgo Incheon bezain ageriko futurista, eta ez du Amsterdamen Schiphol-en erosotasun kalkulatua. Baina bere hiriarekin osatutako pieza bat da, aldi berean hiperantolatuta eta arretaz landutako plazerrez josia. Changi-ren oroitzapenik bizienak 3. terminal berrian (T3) dauden bi mailetako Tximeleta Lorategi idilikoan dauden milaka tximeletak dira. Aireportuko bost lorategi espezializatuetako batek (beste batzuek ekilore, kaktus, orkide eta iratzak dituzte), aireportua ur-jauzi batekin ahuldu egiten du eta kukuluak zahartzen diren Ikusgarritasun Itxura du. Aireportuko bi zinema, telebista ikusteko hainbat areto eta beste dibertsio amaigabe batzuk baino gehiago, naturarekin egindako topaketa zertxobait asmatua izan zen, niretzat, egun sendo bat hegaldian igarotzean izaten dudan sentsazio ozpin horren aurkako antidoto ezin hobea.
Changi ere ondo hornituta dago siestarako. Hiru terminalek gune dedikatuak dituzte, hala nola Snooze Lounge, T3n, bidaiariak nahi duten denbora guztian aulkietan luzatzeko. Pixka bat lo egin nuen goizeko 12: 30etan Tokiora abiatu aurretik T2ko Santutegian, non tapizatutako aulkiak lerrokatuta dauden barruko errekatxoa eta hosto zabaleko landare tropikalen mini oihanari begira daude. Eta Changi jateko aireportu bikaina ere bada: hainbat otordu gogoangarri egin nituen, tartean bertako espezialitatearen bertsio sinesgarria, Hainanese oilasko arroza.
Batez ere, Changi-k jendea geldirik egoteko zoriontsu izan nahi duen lekua izan nahi du, bidaia luzeak dituzten bidaiariak izan edo - eta hau da bitxia - erosketak apur bat egin nahi dituzten edo beren seme-alabak jendaurrean utzi nahi dituzten singapurarrak. eremuak. Lurrak eskas dituen herrialdea gara, azaldu du aireportuko komunikazio sailean lan egiten duen Ivan Tanek. Singaporiarrek Changi espazio ireki handi bat dela uste dute, haurrak aske ibiltzeko, dio. Egia esan, T3 jostailu denda eta bideo arkupeen bildumarik harrigarrienarekin eta sarrera ordaintzeko jolasleku batekin dago, ibilaldiak, txirrista luzeak eta animalia puztu surrealistak, guztiak segurtasunetik igaro gabe.
Hori guztia zuzendaritzak Changi esperientzia gisa aipatzen du. Ez, Changi ez da ederra, zehazki, gizatiarra da. Eta gizateria langileek aparteko orduak egiten dituzten zerbait da. Egunero Changi-n lurrean inkestak egiten ditugu, dio Tanek. Badakigu gauzak noiz ez diren funtzionatzen. Objektuek ere inkestak eskaintzen dituzte: komun guztiek, adibidez, hormako pantaila bat dute, mesedez, baloratu zure esperientzia. Horren azpian aurpegi sinpleen ilara dago, irrifarrez hasi eta kopeta estutu arte. Ona baino txikiagoa den zerbait ukitzen baduzu (irribarre bat), galdetegi bat jasoko duzu: Zoru hezea? Komuneko paperik ez? Denbora errealeko iritziak arazoak oso azkar konpontzen direla esan nahi du.
Eta, teorian, harrituta geratzen bazara, iPad-ek darabilen 200 Changi Experience agentetik gorako batek —blazer moreak jantzita eta emakumeak arrosa kolorekoak— botoi bat botako zaitu, zer dagoen gaizki galdetu eta arazoa konpontzen saiatuko da. Kafea hartu nuen pare bat lagunekin, hegaldiak galdu ez zituzten bidaiariei edo senideak pasaportearen kontrolean harrapatuta zeuden bisatu arazoekin edo, besterik gabe, telefono mugikorra kargatzeko saltoki baten bila zebiltzala.
Singapur bezalako biztanle dentsitate txikiko nazio txiki batean gauza txikiek balio dute. Changi-ren berrikuntza onenetariko asko txikiak eta arretatsuak dira, hala nola, blokeatzeko kaxa txikien errenkadak dituzten kargatzeko estazioak, zure telefono mugikorra segurtasunez utzi ahal izateko terminalean zabiltzan bitartean. Oinez masajeatzeko doako makinak (galtzerdiak jantzita, mesedez) daude kale guztietan. Alfonbren hektarea ere pentsakorreko kulturaren parte dira: terminal batetik bestera zeharkatu duzula esan dezakezu eredua aldatzen denean.
Joan nintzenerako konturatu nintzen aireportu bat apartekoa bihurtzen duten erosotasunek ia antitetikoak direla aireportuen izaera linealarekin. Aurreikuspenen aurka, Changi pixka bat egoteko ongietorria bezain ona da sartzen, irteten eta bidean sartzen.
Munduko aireportu onenek funtsezkoak ondo kudeatzen dituzte, baina apartekoak dira bereizten dituztenak.
Amsterdam Schiphol Trenbide konexio eraginkorrak. Kanpoko terrazak. Munduko lehen aireportuko liburutegia, besaulkiekin osatua. Diseinu dotorea.
Cincinnati / Northern Kentucky International Estatu Batuetako lehen postua (eta munduko 30. postua) Skytrax-en eskutik. Langile estatubatuarraren Art Deco mosaiko harrigarriak eta Graeterren izozkia.
Kopenhage Oso garrantzitsua da segurtasun prozesatzeagatik, itxaron denbora adierazten duten seinale argiztatuekin. Gainera: zurezko zoru ederrak eta Eskandinaviako aulki erosoak.
Hong Kong International Poltsa Hong Kongeko geltoki zentralean kontsultatu, trena igo eta ia hirigunetik zure atarira irristatu dezakezu. Gainera, izugarrizko dumplings.
Incheon International, Seul Betiko gogokoena. Ezaugarri onenak: 5.000 urteko historia duten artefaktuak dituen Koreako kultur museoa; izotz pista; eta bainuetxea. Doako dutxak.
Madril Barajas Edertasunak balio du. Madrilgo T4-n, gizakiak kolorez kodetutako zuhaitzen arroila loriatsu batek banbu teilatu ugariduna onartzen du.