Qantasek agerian utzi du berria Premium Ekonomia kabina berria izateko 787-9 Dreamliner hegazkinak, bidaia luzeetan gorputza estaltzeko diseinatutako eserleku bereziarekin.

Aire-konpainiak Erresuma Batuko egoitzarekin lan egiten zuen Thompson Aero Seating eta David Caon diseinatzaileak eserlekua oinarrizkotik pertsonalizatzeko, zeruan topatuko ez duzun beste ezer bezalako ekonomia esperientzia bikaina eskainiz.

Phil Capps, Qantas & apos; bezeroaren produktu eta zerbitzuen garapeneko burua, esan du Bidaia + Aisia premium ekonomia kabina osoa airelinearen ibilbide luzeko hegaldiak oso erosoak izan daitezen diseinatu zela.

Hori aitortzen dugu Australia urrun dago munduko askorengandik. Hegan egiten ditugun ibilbideak hegazkin askok luzaroen bizi dituztenak dira, hamazazpi ordu eta erdi, esan zuen. Garrantzitsua da taula gainean esperientzia egokia sortzea.

Premium Economy kabinak 28 bidaiari hartuko ditu, 2-3-2 diseinuan. Horrek masifikazioa saihesten du eta kabina espazio pribatu eroso bihurtzen du. Eserlekuek 38 hazbeteko altuerako bereizketa mantentzen dute eta eserlekuek 22,8 hazbeteko zabalera dute, 9,5 hazbeteko etzana eskainiz.

Cappsek esan duenez, munduko beste aire konpainia batzuentzat erabili ez duten eserlekua da, pibota mekanismo berriarekin. Eserlekuaren bizkarra angeluak atzerantz eta pibota mekanismoak bizkarra eta behekoa zertxobait altuago mugitzen ditu. Eserleku osoa arku baten gainean doa, zure gorputza osorik egon dadin. Zero G-n hegan egiten ari zaren bezalakoa da ia.

Luzatzen direnean, berezko oin-euskarri batek eta hanka-euskarri batek beheko hankak erabat onartzen dituzte ganga-hamaka baten gainean.

Hegazkin-konpainiak eserlekuen egitura berria sartzeko arriskua hartu zuen, beste garraiolariek katalogoko modeloak egokitzea hautatzen dutenean, baina Capps-ek Qantasentzako aproposa dela uste du.

Eserlekuaren ezaugarriek bezeroen espektro osoarekin bat egingo dutela espero dugu. Laneko bidaiari asko ekonomia bikainean bidaiatzen ari dira, esan zuen. Gure bezero korporatiboen oihartzuna izango du, baina baita primako maila bereziki altua bilatzen duten aisialdiko bidaiariekin ere.

Eserlekua entretenimendu-funtzioez ere hornituta dago, besteak beste, hiru hartune-aukera: gailuen USB banako bi ataka eta ordenagailu eramangarrientzako nazioarteko hartune bateratua. Badira hegaldiko aisialdirako bereizmen handiko ehuneko 25 handiagoak eta eserlekuaren bizkarrerako apalategiak, tabletak ikusteko angelu ezin hobean gordetzeko.

Konturatzen gara bezeroek gailu anitzekin bidaiatzen dutela orain eta bidaiarientzat aukera gehiago dagoela ziurtatu genuen. Funtsezkoa zen bereizmen handiko ukipen-pantaila kapazitibo txertatuak edukitzea, baina ez genituen bezeroak entretenimendu hori bakarrik erabiltzera mugatu nahi, esan zuen Cappsek. Haien tableta monitorearen eta USB kargagailuen aurrean jarri ahal izatea nahi genuen, gailuak kargatuta mantentzeko.

Eserlekua ia bizitzeko diseinatuta dagoela dirudi: objektu pertsonalak biltegiratzeko bost toki desberdin daude. Besteak beste, literatura poltsiko zabala, ordenagailu eramangarri bat eta eserlekuaren bizkarraldean biltegiratze gune dedikatua gordetzeko modukoa. Eskularru-konpartimentu gisa balio du. Betaurrekoak eta begi itzalak, arkatzak eta boligrafoak edo larruazaleko krema eta ezpainetakoa bezalakoak dira. Qantasek aldarte indibiduala eta irakurketa argia gehitu zituen bidaiariek argiztapen baldintzen aukera zabalagoa izan zezaten.

Goiko argiak 787an dauzkagu, baina gau asko dago ibilbide ultra luzeko sektoreetan, esan du Cappsek. Eserlekuaren argiari esker, bidaiariek argi ingurune bat sor dezakete beren ingurune hurbilean, ingurukoak molestatu gabe.

Qantasek hegazkin konpainien eserleku askoren dilema ere konpondu zuen eserlekurako buruko erantsi bakarra diseinatuz. Capps-ek T + L-ri esaten dio ezer ezin duela kalitate oneko burukoa gainditu ibilbide luzeko erosotasuna lortzeko: eserlekura berarekin batutako burukia oso erraza da, baina burkoaren atzeko aldea buruko euskarriari lotzen zaio, esan zuen. Burkoa nahi duzun posizio zehatzera egokitu dezakezu.

Qantasek gainetik ehundutako materialez egindako edredoi / maindire paregabea eta azpialdean oihal leuna eskaintzen ditu lo egiteko burkoarekin edo hankak epel mantentzeko.

Sidneyko David Caon diseinatzaileak, eserleku berri honen diseinuan lan egin zuenak, Qantasekin batera lan egin du beste programa batzuetan ere, besteak beste, Airbus A380 konpainiaren barrualdea, Boeing 717s eta Boeing 737s konpainiaren flota berritzeko programa. Qantasen nazioarteko saloi batzuk Hong Kong eta Singapur .

Dreamliner-en hiru klase desberdinetarako ehungintza guztiak garatu eta diseinatu ditugu. Caonek esan duenez, oihalak negozioetatik hasi eta ekonomiaren atzera arteko istorio gisa diseinatu dira. Progresio gisa diseinatuta dago, beraz, koloreak trantsizioak egin ahal izango dituzu kabinatik atzera egin ahala.

Premium Economy kabinak Qantas saloietan eta Qantaseko beste hegazkinetan bidaiariekin izandako esperientziarekin bat egiten du.

Eserlekua gizakia eta erosoa dirudi, ertz gogorrik gabeak, esan zuen Caonek. Xehetasun txiki asko daude, adibidez, panelak elkartzeko modua. Eserlekuaren bizkarraldeko estalkiak bi koska ditu eta 10 mm-ko zabalera izatea nahi genuen, zorroari dimentsio berria emanez. Zehaztasun konplexuagoa da koska hauek ez baitira joskurekin eginak, baizik eta beroa erabiliz.

Xehetasunak alde batera utzita, bidaiariak eserlekua nola etzaten den pozik egongo direla uste du.

Bidaiarien ikuspegitik, nabaritu dudana da jendeak irudietan pentsa dezakeena baino gehiago etzaten dela. Benetan onartzen du giza gorputza. Ergonomia lortzen du bidaiari askorentzat, esan zuen.

Qantasek arreta handiz sortu du produktu berri honetara eramaten duen bizimodu marka. Hegazkin-konpainiak nahita egin du bere aukerak, estiloaren eta funtzioaren arteko oreka globo-trotters erakartzen.

Oso garrantzitsua zen egin genuen guztia markaren irudi orokorrera egokitzea. Caonek esan zuenez, oso marka garrantzitsua da australiarrentzat eta ikonikoa da. Diseinua Qantasek mundu osoko jendearentzat dakarrenaren luzapena da. Estetikaren inguruko gauzarik garrantzitsuenetako bat dotorezia txikia da. Sofistikatua da modu teknologikoan eta teknikoan.

Qantas-ek laster ezagutuko ditu Dreamliner-erako plan gehiago, Premium Economyrako eskainitako ekipamenduak eta ordu-zona anitz zeharkatzen duen gorputzaren erlojuari egokitutako otordu-zerbitzu programa barne. Capps-ek esan digunez, menu hau garatzen ari da Neil Perry sukaldariarekin eta unibertsitateko bazkide batekin, eta horrek jakiak erritmo zirkadiarretan duen eragina kontuan hartzen lagunduko du.

Zortzi Boeing Dreamliner berrietatik lehena, Premium Economy eserlekua duena, urrian entregatuko zaio Qantasi.

Qantas-ek nazioarteko 787 zerbitzu abiaraziko ditu abenduan Melbourne eta Los Angeles artean abenduan. Perth eta Londres arteko hegaldiak —Australia eta Europaren arteko lehen lotura zuzena eskaintzen duena— 2018ko martxoan abiatuko dira.