Bidaia + Aisia sukaldaritzako historialariarekin eta Food in the Air and Space: The Surprising History of Food and Drink in the Skies liburuaren egilearekin hitz egin zuen, Richard Foss , hegaldiko jakien historia liluragarrian eta hamarkadetan zenbat aldatu den sakontzeko.

1920ko hamarkada:

1920ko hamarkadan zehar arreta handia jarri zen ontzian izan zitekeen pisuan, bidaiariek sarritan pisatzen baitzuten abordatu aurretik, Foss-ek esan zuen.

Garai hartan motorrak ere ahulak ziren, eta motorra energia beste iturri batzuetara bideratzeko askatasun askorik ez zegoenez, beroa bezalakoa, janari hotza zen ohikoa.

Erlazionatua: gaueko aire konpainien doako janarien atzean dagoen logika bitxia

Aukeretan, normalean, oilasko frijitu hotza, fruta entsaladak eta dotore osatutako ogitartekoak sartzen ziren, zumezko saskietan zerbitzatzen ziren txinatar jantzien zerbitzari arinenetan, Foss-en arabera.

Garai hartan Europako konpainia konpainiek oparoagoak ziren, hala ere, otarrain entsaladak, nicoise entsaladak, izozkiak, gazta fruta eta xanpaina biltzen zituzten platerak eskaintzen zituzten.

Qantas Empire Airways (Qantasen aurrekaria) eta Imperial Airways (British Airwaysen aurrekaria) bezalako aire konpainietan, bezeroek otarraina eta sorbetea, idi mihia, oilasko errea, foie grois eta Melba saltsarekin egindako mertxikak aukeratzen zituzten.

Jendeak hain gutxitan hegan egiten zuen garaia zenez, ez ziren ohartuko ontzian zerbitzatzen ziren jakien errepikakortasunaz, menuak gutxitan aldatu ziren, Foss-en arabera.

1930eko hamarkada:

1930eko hamarkadaren erdialdera, sukaldeak eskuragarri jarri ziren itsasontzi hegaletan (hegazkin finkoetako hidrooplanoak, ur gainean lehorreratzeko kaskoa zutenak).

Ontzian Pan Am’s Clippers , bezeroei okela bezalako otorduak ematen hasi ziren, hegazkinean bertan erreta.

Foss-i T + L-ri esan dio Foss-ek T + L-ri esan bezala, gordinik hartu eta erre egingo zenukeela hegaldiaren erdia zinenean.

Pan Am's Clippers-ek batzuetan jantokia ere bazuen, bezeroak taldeka jantokira joateko aukera ematen zuten, mahai-zapi zuriekin eta buffet batekin agurtuko liratekeela esan zuen Fossek.

Lotutakoak: Domestic Airlines-eko elikagai osasuntsuena (eta osasungarriena)

Aldi berean, United Airlinesek janari kontzeptuak berriro bideratzen hasi zen 1935 inguruan, kakaoa bezalako edariak gehituz, lihoa eta loreak ontzian gehituz eta karramarro haragizko koktelarekin, ahuakate eta pomeloa entsaladarekin edo letxuga eta arrautza entsaladekin osatutako platerak zerbitzatuz.

Hegaldi luzeetan konturatu zirena izan zen otordua elikadura baino zerbait gehiago zela; tripulatzaileek bidaiariekin harremanetan jartzeko aukera izan zuten eta askok hegan egin ez zuen batez besteko jendearentzako nerbio-suntsipen esperientzia zela eta janariarekin lasaigarri bihurtzeko aukera zela esan zuen Fossek.

Batzuetan, hegazkinak bazkaltzeko gelditzen ziren, hegazkin konpainian hangarrean edo piknik mahaietan zerbitzatzen zuten, hegazkina erregaia egiten zuen bitartean bidaiaren gainerakoarekin jarraitu aurretik.

Nabigazio bisualaren murriztapenek une honetan hegazkinak lurrera hurbiltzen zirela esan nahi zutenez, turbulentzia gehiago zegoen eta zeruan zerbitzatutakoan janaria eta edaria isurtzeko aukera handiagoa zegoen.

Batzuetan, errazagoa zen langileek hegazkina lehorreratzea eta zerbitzua lurrean egitea.

1940ko hamarkada:

Fossen arabera, 1940ko hamarkadan hasi ziren hegaldietan elikagai izoztuak ateratzen.

Soldaduak Europara joateko hegaldiak egingo zituztenez, AEBetako armada ohartzen hasi ziren ez zirela egoera fisiko onean iristen, anoa militar hotzekin jan eta edateko gai izan ez zirelako, esan zuen Fossek.

Erlazionatuta: Hegazkin batean jaten baduzu, blog honi buruz jakin nahi izatera zoaz

Jaki ona moralerako beharrezkoa zela pentsatu zuten eta soldaduentzat janari beroa behar zela erabaki zuten eta ekonomikoki ekoiztu behar zela, hor sartu zen izoztutako otordua, gehitu zuen.

Horrek esan nahi ez zuen konpainiek orain egiten zituzten otorduak gehiago erabiltzen hasi zitezkeela, baina barietate handiagoa ahalbidetzen zuen.

1950eko hamarkada:

Barietate hori 1950eko hamarkadan hasi zen, hala nola Northwest Airlines bezalako konpainiek Fujiyama Room bezalako espazioak ekarri zituztenean, ganbak, gazta, tomate gereziak eta fruta laukiz osatutako anana moztuak eskaintzen zituen egongela.

American Airlines-ek, Texasen, oilasko pastela zerbitzatu zuen gaileta gailetekin, eta Southern Airlines-ek Louisianako platerak zerbitzatzen zituen kreoletako izkira entsalada remoulade modura.

Erlazionatuta: Elikagaientzako etxeko hegazkin konpainiarik onenak

Hornitzeko estiloak ere landuagoak izan dira, biltegiratzeko leku gehiago duten hegazkin handiagoei esker.

Hegazkin konpainiek tripak entsalada freskoarekin pilatutako pasabidean zehar eramaten zituzten orgak, eta txingarra pasabidearen erdian mozten zuten bezeroek ikus zezaten, Foss-en arabera.

Lufthansa-n, garagardoa zuzenean zerbitzatzen zen bezeroei kupel batetik ateratzen zen bitartean, Western Airlines-ek Hunt Gosaria izeneko zerbitzua zuen, non azafatak beroki gorriak eta txanoak jantzi eta kabinan barrena ibiltzen ziren ehizarako adarrak eta txakurren zaunka soinuak zerbitzatu aurretik. gosaria.

1960ko hamarkada:

1960ko hamarkadan zera da: hegazkinak oso hedatuta daudela, eta horrek dena aldatzen du, hegazkinak askoz ere altuagoak eta azkarragoak izan daitezkeelako eta, beraz, jada ez duzu jendea aspertzeko modurik aurkitu behar hegaldiak direlako. askoz ere azkarrago, esan zuen Fossek.

Horrek eserleku gehiago zituzten hegazkinekin konbinatuta, konpainiek hegazkinek janaria zerbitzatzeko prozesua azkartzeko moduak aurkitzen hasi behar zuten.

Erlazionatuta: Nola irabazi Jet Lag janariarekin

Honek, beira-ontzitik plastikoa izatera pasatzea bezalako aldaketak barne hartzen zituen, garbitu eta biltegiratzeak denbora asko behar baitzuen edo labana eta sardexka batekin ebaki behar ez ziren jakiak zerbitzatu (aurrez moztutako ogitartekoak bezala).

Aireko konpainiak Cornish joko oiloak bezalako aukerak eskaintzen hasi ziren, batez ere, jateko denbora murrizteko desegin zitzaketen, baina oraindik modako janari kontsideratutakoa zerbitzatzen zuten bitartean, Foss-ek esan zuen.

1970eko hamarkada:

Foss-ek esan zuenez, aukerarik gorenena duzu orduan, hegazkin konpainiak lehen mailan hegaldien eskaintzarekin itsasoratzen hasten direlako. Lehen klasean otordu bat egin dezakezu zerbitzatzeko eta garbitzeko bi ordu behar izan dituena, ekonomian otordu bat 30 minututan kabina osora zerbitzatu daitekeela gaineratu du.

Bigarren Mundu Gerraren ondoren, hegazkin-txartelak eta 'sked gabeko' konpainiak sartu ziren, kostu baxuko hegaldiak eskainiz ordutegi zurrunik gabeko bezeroei.

Fossen arabera, horrek atzerapenak eta aireportuak lotuko lituzke, sarreren prezio altuak ordaintzen ari ziren aire konpainien bezeroak nahastuz.

Beraz, aire konpainiek zerbitzu maila baxuagoa sortzen hasi ziren, hasiera batean turismo klasea deitzen zena eta gero ekonomia izenarekin ezagutzen zena, lehiaketari aurre egiteko.

Japan Airlines bezalako hegazkin konpainiek lehen mailako eskaintzak berritzen hasi ziren, luxuzko ekipamenduak sortuz, Teahouse in the Sky bezalakoak, sake hotzak eta beroak aukeratzen zituztenak, Japoniako te desberdinak eta Japoniako herriko ostatu tradizionalaren antzeko diseinuak eskaintzen zituztenak.

Erlazionatua: Elikagaien Nazioarteko Aire Linerik Onenak

Hamarkadetan zehar zer zerbitzutan egon zen, Foss-ek dio otorduak antolatu eta aurkezteko moduak benetako menuak baino garrantzi handiagoa izatea.

Arraroa zen garai hartan jendea janari exotikoekin interesa izatea, hegan egitean adrenalina bat zegoelako eta presioarekin zaporeak aldatzen zirelako ', esan zuen,' beraz, antolaketa eta zerbitzu ederrak ziren gehiago, begiekin jaten hasten zarelako, esaerak dioen moduan ».