Bidaiari batzuentzat, hegazkin konpainia batek ez du garrantzirik; hegaldien prezioek eta ordutegiek ospe edo gibelek baino pisu handiagoa dute. Beste batzuentzat, aldiz, hegazkin konpainia helmugako sarrera da, eta bidaiaren zati erabakigarria.

Bereziki bandera-garraiatzaileak ezagunak dira nazio bateko sukaldaritza aurkezten, banderinaren koloreak erakusten eta ostalaritzari ikuspegi berezia ematen diotelako.

Eta, hala ere, Estatu Batuek - soinu abertzale guztiak (Estatu Batuak) eta gorri, zuri eta urdinak (Amerikarrak) dituzten konpainiek - ez dute aire konpainia nazionalik.

Lotutakoak: Bidaiari mota bakoitzari oparitzeko txartel onenak

Zer da Bandera Nazionala duen Konpainia?

Singapore Airlines Singapurreko bandera garraiatzaile eredugarria da, bai zentzu finantzarioan eta baita sinbolikoan ere.

Hasteko, Singapurreko gobernuak hegazkin konpainiaren gehiengoaren jabea du, egiazko aire konpainia nazional bihurtuz.

Tracy Stewart-en arabera, airfare akordioaren guneko editorea Airfarewatchdog.com , bandera-garraiatzaileak nazioarteko [aire konpainiak] diruz lagunduta edo erregistratuta dauden herrialdearen jabetzakoak dira.

Ed Perkins, bidaia-guneko editorea, nazioarteko merkataritzan eta defentsa nazionalean posizio sendoa mantentzeko beharrezkotzat jotzen ziren gobernuaren jabetzako aire konpainiak, batez ere XX. Mendearen erdialdean. SmarterTravel.com , esan dio Bidaia + Aisiari.

Stewartek gaineratu du ekonomikoki bandera nazionaleko garraiolariek lan handia sortzerakoan izugarrizko zeregina izan dezaketela.

Baina Singapurreko garraiolaria ere aire konpainia nazionala da, asfaltoa altxatu baino askoz lehenago bidaiariak Lion Cityra garraiatzen dituelako. Bidaiariek bazkari zerbitzua espero dute, pak choy bezalako sukaldaritza tradizionalarekin eta hegazkinen zaindari zaindariekin (ohiko sarong kebayak ematen dituzten Singapore Girls neskatoak).

Era berean, South African Airways barrualde berriak inguruko paisaietatik ateratako koloreak eta Afrikako artisautza eta ehungintza tradizionaletan inspiratutako eredu eta estanpatuak biltzen dituzte.

Bandera daraman hegazkin konpainia gisa, Kim Thipe aire konpainiaren marketin arduradunak T + L-ri esan dionez, ulertzen dugu jendeak Hegoafrikan izan dituen lehen inpresioak eta iraunkorrak irudikatzen ditugula.

Baina kasu askotan, Stewartek gaineratu duenez, badirudi bandera-garraiatzaileak optikaren mesedetan existitzen direla, mundu osoko herrialde guztiei mundu osoko zentro egoki guztietan eserlekua duela erakusteko bitarteko gisa, bandera hegatsaren gainean zipriztinduta. Grezia eta Belgika bezalako herrialdeek ondo moldatu dira bandera garraiatzaileak desegin zituztenetik, eta ziurrenik hurrengo urteetan ere beste herrialde batzuek gauza bera egiten jarraituko dugu.

Aipatutako Europako herrialde horiek bezala, Estatu Batuek ere bandera daramaten aire konpainia bakarra kendu dute. Amerikar eta Estatu Batuak bezalako izenak harrotu arren, AEBetako etxeko garraiatzaile bat ere ez da benetako bandera garraiolaria - nahiz eta hori ez zen beti horrela izan.

Estatu Batuetako bandera garraiolariari gertatu zitzaiona

Bigarren Mundu Gerraren aurretik, AEBek de facto nazioarteko bandera garraiatzailea zuten Panamerikan, posizio hori gerraostean mantentzen saiatu zela, Perkins-ek azaldu duenez. Horren ordez, [AEBetako] gobernuak aire konpainia lehiakorren aldeko apustua egin zuen.

Ondoren aire konpainien desarautzea 1978an , gobernuak tarifen prezioen eta ibilbideen gaineko kontrola ofizialki kendu zuenez, aire konpainien arteko lehia handitu zen. Tarifak jaitsi bitartean, hegazkin konpainiak biderkatu eta ibilbideak zabaldu ziren, Estatu Batuak garraiolari nazional bakarretik abiatu ziren etxeko eta eskualdeko hegazkin konpainia batzuen alde egiteko.