Hegaldi-laguntzaile anonimo batek duela gutxi gutun irekia (irakurri: putak zaplaztekoa) bidali zion Interneti publiko hegalariari: Sentitzen dugu burkorik ez dugula. Sentitzen dugu mantarik gabe gelditu garela. Sentitzen dugu hegazkina hotzegia dagoela. Sentitzen dugu hegazkina beroegi dagoela. Sentitzen dugu buruko paperontziak beteta daudela .... Sentitzen dugu ez duzula nahi zenuen eserlekua. Sentitzen dugu zure ondoan eserita dagoen ume txikia / gehiegizko pisua / usain iraingarria duen bidaiaria ... Sentitzen dugu tipo horrek deseroso sentiarazten zaituelako 'terrorista dirudien ...'. ohartarazpena: Burkoen, mantak, aldizkariak eta guztiontzako otordu beroa ospatzeko egunak joan dira. Gure lana A puntutik B puntura segurtasunez eta zuretzako eta enpresarentzat ahalik eta kosturik merkeenera eramatea da.

Orain isiltasun une bat gordeko dugu bidaiaren urrezko aroari buruz, zoramena, Mad Men egunetan hegazkinek piano barrak eta eserlekuan landutako txateak zituztenean, kabinako tripulazioa Emilio Pucci-k jantzi zuenean eta bidaiariak ere mozorrotu zirenean, gizonezkoak gizonezkoak ziren eta hegazkin zerbitzariak azafatak zirenean. Garai hartako kontratazio iragarki bat antidiluviar antza dela dirudi: bidaiari gehienei beren azafata da National Airlines. Beraz, jendea pozik egoteko moduko andereñoen bila gabiltza, adiskidetasun, gaitasun eta lasaitasun nahasketa egokia duten andereñoak. Steven Slaterrek nahiko urrun utzi zuen, iaz amaitu nuen iragarri zuen JetBlue laguntzaile haserretuak, edo iaz hegazkinaren larrialdietarako txatatik ihes egin zuen, edo birakariaren eskumuturreko ebakuntza egin eta gutxira egin nuen hegaldi batean topatu nuen Slater manquest. lagundu nire maleta gaineko konpartimentuan jartzen eta esan zidaten: Hori ez da nire lanaren parte.

Badirudi aire konpainien zerbitzuaren dinamika aldakorrak parekatzen duela hegazkin konpainiako langileen rol aldakorra, edozein dela ere. Hegaldi komertzialaren lehen egunetan, kabinete nerabeak zeuden eta lehen emakumezko azafatak erizain erregistratuak izan behar ziren. (Duela urte batzuk ongietorria izango zen jakintza hori, Erromara bidean, etxeko txakur-poltsa batetik janaria intoxikatzea bururatu zitzaidanean. Txarra da, oso txarra, entzuten duzunean mediku bat al dago? Bozgorailua eta konturatu zuretzako dela.) Ospitaleko zuriz edo militar estiloko uniformez jantzita, 1930eko hamarkadako neska zeru batek otorduak eta nerbioak lasaitu ez ezik, zenbaitetan hegazkina erregaia edo eserlekuak lurrera estutzen ere lagundu zuen, 2009ko datuen arabera. liburua Flying Across America: The Airline Passenger Experience by Daniel L. Rust.

Bigarren Mundu Gerrak erizainak mobilizatu zituenean, konpainiek konpainiek kontratazio parametroak zabaldu zituzten, baina baldintza gogorrak ziren: Barbie-panpinen altuera eta pisu estandarrak, gerrikoak eta takoiak uneoro jantzita, eta nahitaezko erretiroa ... 32 urte arte.

Eskularru zuriak bota eta erpina altxatuz, azafatek flirtearen eta harreman pertsonalaren mezu nahasia eman zuten. National Airlines-en publizitateak Debbie / Cheryl / Karen Fly Me (edo, are gutxiago anbiguo, inoiz hegan egin ez duzun bezala) eramango zaitu, eta Continentalek aldarrikatu zuen We Really Move Our Tails for You. Braniff-ek astiro galdetu du Zure emazteak badaki gurekin hegan egiten ari zarela? eta Pacific Southwest Airlines konpainiak korridoreko eserlekuaren abantaila azpimarratu du, orduan eta hobeto ikusten du bere minigona duten langileak. Gizonezko bidaiariak gainetik hazitako frat mutilak zirela uste zen: Eastern Airlines-ek benetan liburu beltz batzuk ematen zizkien azafataren telefono zenbakiak biltzeko.

Ikuspegi feministaren arabera, aurrerapausoak izan ziren hegaldi zerbitzariek kilo batzuk irabazteko eskubidea, ilea grisa uzteko, haurdun egoteko edo Y kromosoma izateko eskubidea lortu zutenean: 1964ko Eskubide Zibilen Legeak gizonezkoek egin zezaketela azpimarratu zuen. lana ere, horrela zirkulu txiki txiki bat itzuliz lehen kabinete haiei. Sareko galtzerdiak eta praka beroak galtza androginoengatik ordezkatu zituzten. Baina soineko kodea aldatu ahala, airean sortu zen esperientzia ere aldatu zen. Aire bidaiak demokratikoak eta eskuragarriak bihurtu ziren. Urtero AEBetako aireportuetatik igarotzen garen 800 milioi orain urruneko eta makila tripulatzaile bat osatzen dugu. Gure hegaldiak linean erreserbatzen ditugu, kioskoetan fakturatzen dugu, kamisetetan eta txankletetan sartzen gara eta entzungailuen eta entzungailuen azpian ateratzen gara.

Bidaiariekin ez dugu inolako loturarik, Amerikako hegazkin konpainia garrantzitsu bateko hegazkin laguntzaile batek esan zidan, sotto voce. Denek dute iPod edo liburu elektronikoa. Ez dute beste inolako elkarrizketarik nahi: 'Nahi al duzu ozpinetakoa edo jantzi krematsua?' Eta hori negozio klasean dago, oraindik ere otorduak ematen ditugu. Jendeak ez du hegaldi laguntzaile baten aurpegian pentsatzen. Geldialdirik gabeko hegaldia nahi dute preziorik merkeenarekin. Gure telefono mugikorrak itzaltzeko edo eserlekuak altxatzeko eskatzen diguten aurpegirik gabeko izenik gabeko pertsona hauek larrialdian zer egin jakingo dutela uste dugu (JetBlue-ko kabinako tripulatzaileen% 10 polizia eta suhiltzaileen sailetatik kontratatu dute) baina haien agintaldia jada ez da bidaiarien zaintza eta elikadura, ezta aire konpainiaren nortasuna transmititzea ere.

Eta oraindik…. Industriaren mezu pixka bat eskizofrenikoa dago egun, kafearen, tearen edo nik aroaren nostalgia publikoaren tenperatura hartzen ariko balitz bezala, teknologia me faktorea ordezkatzen ari den aldi berean. Continentalek atean agente bat saihesten duen metro estiloko auto-igoerarekin esperimentatzen ari da. Aire konpainiek jada hegazkinetako zerbitzariak zerbitzu pertsonalen hornitzaile gisa ikusten ez dituzten seinale agerikoena Virgin Amerikaren ukipen pantaila da ontzian janaria eskatzeko; zure otordua pasabidean zehar eramaten duen pertsonarekin truke intimoak lotura gutxi gorabehera zure etxera kung pao oilaskoa ekartzen duen entrega-tipo batekin. Tiperik ez.

Guztiz kontrako aldean, Virgin Atlantic-ek iragarki berria du ezpainetako kolore gorridun uniformeak eta takoi ilunak dituzten irudi ilunak koreografia banpiroarekin irteerako ilarak seinalatzen dituzten eta izotz-izozkiak zerbitzatzeko gortzak irekitzen dituztela. Avianova hegazkin konpainia errusiarraren iragarki batek uniforme zorrotzetatik soka bikinietara biluzten diren emakume gazteen multzoa erakusten du hegazkinari belaki bainu orgiastikoa emateko. AEBetako garraiatzaileek puritanoagoak dirudite edo errespetu handiagoa dute zure ikuspegiaren arabera, baina Southwest Airlines-ek azaleko neskaren irudia plazaratu du duela gutxi. Kirol Ilustratua bainujantziaren arazoa, luzera osokoa, New Yorketik Las Vegasera doan Boeing 737an.

Orduan, zer da? Androideek kakahueteak banatzen dituzte, salbamendu txalekoa nola puzten den erakusten duen holograma batekin? Edo azafatak zapatiletan eta Spanx-en? Agian mutil nerabeen itzulera, Eskautetatik ateratakoa? Jendeak gaur egun airez bidaiatzeko duen modua, garraio publikoa dela esan zuen Patricia A. Friendek, 1966an United-ekin hegan hasi zen Hegazkin Laguntzaileen Elkarteko presidente ohia. Nire lagunak ontzian janaririk ez dutela edo poltsa bat fakturatzeagatik ordaintzen dutela salatzen dutenean , Esaten diet: Internetekin txartelik merkeena bilatzeari uzten diozunean hitz egin nirekin. Eserlekuaren prezioaren arabera agertzen garen bitartean, zerbitzu maila jakin batekin konformatu gara.

Industriak XXI. Mendeko paradigma erabaki arte, hobe ogitartekoa bildu eta lotu segurtasun-uhala. Ibilaldi gorabeheratsua izan liteke.

A T + L denbora lerroa: azafataren bizitza liluragarria

1937: Emakumeen Etxeko Laguna azafata bat erizain, txartel-zulatzaile, ekipaje-maisu, gidari (Canyon Handiko eta Boulderreko presa bidaiari guztiei adierazi behar zaie), zerbitzari eta mundu guztiko ama txikiaren amalgama gisa deskribatzen du.

1940ko hamarkada: Prestakuntza xarmarako ustiategi deritzon instalazioetan egiten da, lepoko luzerako ilea moztutako berdinak dituzten klonak irribarre uniforme bihurtuta.

1956: 300 neska baino gehiago lehiatzen dira Miss Skyway izateko, azafataren 25. urteurrena dela eta. Irabazle harrigarriak, Braniff-eko Muffett Webb-ek, dio bere lana emazte izateko trebakuntza ona dela.

1965: Pucci-k diseinatutako Braniff uniformeak espazio burbuilako burukoak eta airstrip-a dira, azafatak hegaldi batean arropa geruzak kentzeko eskatzen duena.

1967: Inhibitu gabeko (baina fikziozko) azafata biren ustezko memoriak, Kafea, tea edo ni? hiru segida jarri ditu abian, telebistako filma eta milaka gizonen fantasiak.

1972: Pacific Southwest Airlines konpainiako azafatak, oraindik minigona eta pettipanteak soinean dituztela, Miamira itzultzen dira hegazkina Kubara bahitu ondoren. Uniformeak Emakumeentzako Erakunde Nazionalaren protesta sortzen du.

1980ko hamarkada: Urteetako auzien ostean, hegaldi laguntzaileek eskubidea dute orain kilo batzuk irabazteko, ilea grisa uzteko, haurdun geratzeko, gizonezkoak izateko eta poliester uniformeak janzteko.

2006: Delta-k Richard Tyler-ek diseinatutako uniformeak aurkezten ditu, eta, urte batzuk geroago, segurtasun bideo sexy bat, hatz mugikorreko hegazkin laguntzaile batekin, Deltalina ezizenarekin, buruko ezpainetako aktorearekin duen antzagatik.

Oraingoa: Txinako aire konpainiek kontratatzeko eskola-ikuspegia hartzen dute. China Southern Airlines-ek reality show lehiaketa ere sortzen du hegaldi laguntzaile berriak bilatzeko. Eskatzaileek maleta astunak eraman eta epaileei edariak zerbitzatzen dituzte.