Behin terminalean dagoen Singapore Airlines SilverKris egongelara iritsi nintzenean, hango sarrerako agenteak pertsonalki gidatu ninduen egongela nagusitik Gela Pribatura, lehen klasean edo Singapore Airlines-eko suiteetan zihoazen bidaiarientzat soilik gordetako eremura.

Egongela nagusiak eserleku ugari ditu, bidaiariak lan egiteko edo deskantsatzeko, baina jantokira joan nintzen. Buffet txikia zegoen, baina karta osoko karta ere eskaintzen zen ganbak arroz frijituak, dim sum, gofreak eta benedict arrautzak. Beste bidaiari batzuk 2009ko Dom Pérignon-eko edalontziez gozatzen ari ziren, baina oraindik goiz samarra zen niretzat, beraz, kaputxinoa eta arrautza nahasiak oilasko txistorra eta zainzuriak nituen. Ez nuen bete nahi, hala ere, banekielako zer etorriko zen nire hegaldian.

Suite-ren irismena

Goiz joan nintzen atarira, igotzen lehendabiziko bidaiarien artean egon ahal izateko, eta A380ko goiko oholtzaren aurrealdeko suite atalera iristen lehena izan nintzen. Hegazkineko tripulatzaileak ezin izan zituen lagunkoiagoak izan, suitearen hainbat ezaugarri erakutsi zizkidan, eta Dom Pérignon betaurrekoak eta ura ere bota zizkidan, guztiaren argazkiak ateratzen nituen bitartean.

Gehien harritu ninduena nire suite 1F-an zenbat hegazkin zegoen, hau da, hegazkinaren eskuinaldean lehena. Nire jet pribatura iristeko gogoa nuen.

Besaulkia aurrera begira zegoen aireratzeko eta lurreratzeko, baina 270 gradu biratu zezakeen leihoetara edo barruko hormako entretenimendu pantailarantz hegaldiaren gainerako aldian.

Ate ondoan zegoen kontsola batek neurri handiko jangelako mahaia gordetzen zuen, leihoen ondoan zegoenak, berriz, estiba-konpartimentu txikiak eta ispilu argia. Alboan ukipen-pantailako tableta bat nuen, suitearen argiztapena doitzeko, hegaldiei laguntzaileak deitzeko eta entretenimendu sistema kontrolatzeko erabiltzen nuena.

Lotua : Nola hartu munduko hegaldirik luzeena (ia) doan kilometroak erabiliz

Horri buruz hitz egitean, entretenimendu pantailak 32 hazbeteko tamaina zuen eta nire hegaldiko film, telebista saio, musika, jokoak eta informazio aukeraketa bat biltzen zuen.

Lehen mailako atalak bi komun ditu - hala da, sei komunentzako bi bainugela - horietako bat izugarria zen eta eserlekuko leihatilako kontagailua eta komuneko eta harraskaz gain aldatzeko eremua zituen, baina ez zen dutxarik Emirates-en bezala edo Etihad. Hegaldi-laguntzaileek erabilera bakoitzaren artean garbitu zituzten, beraz, hegaldi osoan orbanik gabe egon ziren.

Time Flew By

Abiatu ginenean, tripulazioak suite ateak itxi zituen, bidaiariek gainerako kabinan pribatutasuna izan zezaten. Ateak pantaila lodien itxura zuten, zulo txikiak baitzeuden, hegaldietako laguntzaileak noizean behin begiratzeko eta bidaiarien segurtasuna eta erosotasuna bermatzeko. Bidenabar, armairu txiki bat ere badago, non bidaiariek arropa eskegi eta poltsa txikiak gorde ditzaketen hegaldian.

Hegaldi-laguntzaileei (hiru lagun ninduten hainbat puntutan) esan nien nire suitearen ohean denbora pixka bat pasatzea ziurtatu nahi nuela, beraz, berehala hasi zuten bazkari zerbitzua. Nire plater nagusia aurrez agindua nuen aireko konpainiaren Book The Cook zerbitzua erabiliz, baina denbora asko nuen beste hainbat plater ere gozatzeko.

Oilasko eta arkume satay dibertigarri batekin hasi nintzen ... 2004ko Krug Champagne edalontziarekin batera. Eskuragarri dauden beste ardoen artean, Chablis Premier Cru eta Pinot Noir Premier Cru Monopole bat daude Albert Bichot Domaine Long-Depaquit-en Borgoinakoa, Chateau Rauzan-Ségla Margaux Bordelekoa eta 2013ko Pieropan Amarone italiarra.

Izokin ketutako hamaiketakoa hartzera pasa nintzen, zopako ikastaroa saltatu nuen eta entsalada radicchio eta espinaka haurtxoekin egin nuen limoi baratxuri saltsarekin eta kuskusarekin egindako otarrainxkak plantxan.

Postrerako, mango-koko charlotte bat probatu nuen ezkaia saltsarekin eta crème fraîche izozkiarekin. Guztia zerbitzatu zen hegazkin konpainiaren Wedgwood txinan, noski. Ikastaroen artean, hegazkin-zerbitzariak etengabe egon ohi ziren nire ura eta ardo edalontziak inoiz erdi-markaren azpitik sartzen ez zirela ziurtatzeko, eta platerak garbitu ziren ikastaro bakoitza amaitu bezain laster.

Hegaldia egiteko bi ordu eskasera amaitu nuen bazkaria. Hegazkinetako batek hegazkineko gainerako ibilbide laburrak egitera eraman ninduen, negozio mailako eserleku berriak eta premium ekonomia eta ekonomia ikusi ahal izateko.

Gero freskatu nintzen bitartean, tripulazioak nire ohea prestatu zuen. Zoritxarrez, eguneko hegaldi laburra zenez, bidaiariek ibilbide luzeko hegaldietan espero dezaketen Lalique pijama edo ekipamendu ekipoa ez didate eman, baina Lalique produktuak komunean erabili ahal izateko.

Nire suitera itzuli nintzenean, ohea Lalique edredonarekin eta maindireekin eta tamaina osoko bi burukorekin jantzita aurkitu nuen. Oheak 26 zentimetroko zabalera eta 76 zentimetroko luzera neurtzen zuen, niretzat espazio ugari zegoen, baina altua bazara, estutu beharko zenuke. Berehala kiribildu eta asaldatu nintzen ia 90 minututan.

Hegaldi-laguntzaileek eskainitako esnatzeari uko egin nion, baina garaiz esnatu nintzen kaputxinoa hartu eta film bateko zati bat ikusi baino lehorreratu baino lehen. Orduan jakin baino lehen, hegaldia amaitu zen. Atez atekoak sei ordu inguru iraun zuen.

Azken inpresioak

Singapore Airlines-en suite berriak ibilbide luzeagoan hegan egin ahal izatea nahiko nukeen arren, eguneko bidaia azkar hau ere nahikoa izan zen hegazkin komertzialean inoiz eskainitako esperientzia luxuzkoenetako bat ondo gozatzeko.

Nire hegaldiaren bi alderdi gogoangarrienak suite beraren espazio hutsa eta zerbitzuaren bikaintasuna lurrean zein airean izan ziren. Nahiz eta goi mailako bezeroarentzako zerbitzua Singapore Airlines konpainiaren araua izan, nire hegaldiko tripulatzaileek zehaztasunez konpontzen zuten adiskidetasunaren eta arduraren arteko lerro ezin hobea.

Suite berari dagokionez, 50 metro karratu lurrean ez dirudien arren, lehen mailako kabina pribatu bat hegan egitearen antzeko esperientzia bihur dezake - batez ere ohe bereizi horri eta Lalique apaindurei esker.

Hori guztia ia dohainik probatu ahal izan nuenean hegaldia kilometroak berreskuratuz askoz ere atseginagoa bihurtu zen.