Abiadura, potentzia, irismen luzea eta teknologia aurreratuarekin jets azkarrenak urtean zerua edonora doazen errespetua agindu.

Lockheed F-22 Raptor a da zenbatu beharreko indarra honekin: Jet-en abiadura maximoa sailkatzen den bitartean, argitaratutako abiadura Mach 2,42 da (soinuaren abiadura bikoitza baino gehiago).

Abiaduraz harago, gaitasun ikusgarriak ditu eta horrek Lockheed-ek munduko airearen nagusitasuneko borrokalari nagusi gisa deskribatzen duena da. Besteak beste, 50.000 metrotik gorako altuera handiko gaitasunak, sekretua, bizkortasuna eta zehaztasunez erasotzeko gaitasuna.

Errusiako MiG-31k (Mach 2,83an) argitaratutako abiadura handiagoak dituen arren, ezin du Raptor-ekin errendimendu orokorrarekin bat etorri.

Tim Robinson, Royal Aeronautical Society & redakzioko zuzendari nagusia AEROSPACE aldizkariak, azaltzen du :

F-22s festarako trikimailua da 1,5-1,8 gutxi gorabehera gainkarga egin dezakeela erre ondoren, beraz, azkarrago egon daiteke denbora gehiago eta erregai gutxiago erabil dezake. MiG-31ak, berriz, atzemate gisa, indar gordinaren motorraren indarra erabiltzen du lekuak azkar lortzeko. F-22 airearen nagusitasuna, sekretua eta bosgarren belaunaldia da. Bai, bai, MiG-31 baino handiagoa dela esango nuke. MiG-31 azkarra joateko, irismen luzeko misil ugari, radar indartsuak eta atzemateko bonbardaketak egiteko diseinatu zen. Baina Raptor batekin gerturatuko balitz, F-22ak bazkaltzeko izango luke.

Bazkariaz ari garela, kontrako kostaldeko zure jatetxe gogokoenean luxuzko otordura joan zaitezke zure jet super azkarrean hegan eginez.

Cessna AipamenaX munduko negozio-jet azkarrena da, Mach .935 helmugan bidaiatzen du (orduko 717 kilometrotik gertu) eta 3.460 itsas milia ditu. Gaitasun horiekin, egun berean goizeko bilera bat egin dezakezu New Yorken eta San Frantziskon.

Hegazkin komertzialak (Mach .82-.83) baino abiadura nabarmen bizkorragoan hegan egitea, TSA linea luzeetan arazorik eta atzerapenik gabe, mundu osoko trotatutako VIP lanpetuetarako diseinatu zen. Hegaldien kontrol modernoak ditu eta lanerako, taldeko bidaietarako eta banakako bileretarako kabina erosoak ditu.

Aipamen X berri batek 24 milioi dolar inguru balioko du, baina bigarren eskuko bat erosi dezakezu 10 milioi dolar baino gutxiagotan. CessnaX bat ere kontrata dezakezu, behar duzunean, bezalako zerbitzuetatik NetJets .

Baina Citation X berria ere, Textron fabrikatik aterata, merkea da 150 milioi dolarreko F-22 Raptor-en aldean.

Raptor edizio mugatua da, salbu Kongresuak berriro ekartzen du . Raptor F-22 ekoizpena 2009an gelditu zen kostuak hegazkin bakoitzeko 412 milioi dolar izatera iritsi zirenean fakturazio-garapena kostuak.

Boterea garesti dago.