ARCren ustez, joan-etorriko sarreren hazkundea aisialdiko eta kudeatu gabeko bidaiariek bultzatu zuten. Bidaiari horiek joaneko txartelak erosten ari dira orain, besterik gabe, lehen baino merkeagoa delako. Ikerketak dioenez, eskualde batzuek joan-etorriko txartelen prima handiagoak mantentzen dituzte, Amerikako aire konpainien merkatuen herenak, gutxi gorabehera, joan-etorriko bidaien kostua% 25 murriztu du.

Ohiko jakinduria desafia dezakeen arren, konpainiek normalean joan-etorriko hegaldiek baino gehiago kobratzen zuten iraganean joan-etorrikoek baino. Hau desregulazio garaian datza, konpainiek bidaiarien lehian egiten zuten garaian. Joaneko txartelak nahiko merkeak izanez gero, bidaiariak beste hegazkin konpainia bat aukeratu zezakeela pentsatu zen itzulerako bidaiarako. Joan-etorriko hegaldiak merkeago mantenduz, bidaiariak ziurtatu zuen hegazkin konpainia berarekin ibiliko litzateke bidaiaren bi hanketan .

Baina, kostu baxuko garraiatzaileak jokoan sartu direnetik, txartelen arauak aldatu egin dira. Urte hasieran, adibidez, Norwegian Airek 65 dolarreko hegaldi transatlantikoak eskaintzen hasi zen Europara. Hegazkin honek arau ugari (eta askotan tasak) baditu ere, ohiko aire konpainiek lehiatzeko modua aldatu behar dute. JetBlue-ren salmentek joan-etorriko prezio baxuko prezioa izaten dute eta United ere noranzko bakarreko salmentak eskaintzen hasi da.

Bidaiarientzat, horrek esan nahi du hegazkinaren gaineko eskaintzarik onenak ikerketa pixka bat behar izatea. ARCk ez zuen zehazki noranzko bakarreko hegazkin merkatuak jaitsi diren (aire konpainiaren konfidentzialtasuna dela eta), baina herrialdeko aireportu handienetako batzuetara eta New Yorkeko Newark eta LaGuardia aireportuetara, Dallas-Fort Worth, joan ziren bidaiariak agerian utzi zituen. , Los Angeles International, besteak beste - joaneko txartel merkeagoak aurki ditzake.

Joan-etorriko txartelak erreserbatu aurretik, bidaiariek beste bilaketa azkar bat egin beharko lukete norabide bakarreko aukerak eskaintzarik onena lortzen dutela ziurtatzeko.