Aireko bidaiarien segurtasuna hegaldi bizkor lasai eta kontrolatuan oinarritzen da. Beraz, hegazkin konpainia pilotu komertzialak lanean hasten direnean, lurrean gainontzekoekin alderatuta oso arau desberdinak dituzte.

Adibidez, pilotuek lankide zehatzak eska ditzakete haiekin nahiago ez zutela cockpit bat partekatu. Eta bada beste arau bat pilotuek eta kopilotuek lanean ari diren bitartean otordu berdinak jatea eragozten duena.

Araua arbitrarioa dirudien arren, oso arrazoiketa ona dago horren atzean. Bazkari batekin, adibidez, zerbait gaizki ateratzen bada (Irakurri: janari intoxikazioak). beste pilotuak ez du eraginik izango eta bere gain hartu ahal izango ditu eginkizunak.

Praktika da ez da Abiazio Administrazio Federalak agintzen , hala ere, aire konpainia gehienek beren arauak dituzte. Pilotuak ere animatu ohi dira saihestu arrain gordina bezalako jakiak hegaldiaren aurretik eta hegaldian zehar, hegazkinean komikoki irudikatutakoa bezalako egoera saihesteko!

Baina sukaldaritzako aukeretan ere antzinatasunak balio du. Urtean elkarrizketa CNNrekin , China Eastern Airlines-eko Han Hee-seong kapitainak esan duenez, pilotuak normalean lehen mailako otordua jasotzen du kopilotuak negozio klaseko bazkaria lortuko duen bitartean. Nahiz eta Quorako pilotu batzuek jakinarazi zuten lehen ofizial jator batek lehen ofizialari otordua aukeratzen utziko diola.

Hegazkinetan elikagaien intoxikazioak arraroak dira, hala gertatu bada ere. 1982an, tapioca esne txarra ezgaitu zituen 10 tripulatzaile - pilotua, kopilotua eta hegazkin ingeniaria barne - Bostonetik Lisboara egindako hegaldian. Hegaldiak buelta eman eta Bostonera lehorreratu ahal izan zuen istripu gehiagorik gabe. 2010eko datuen arabera , Erresuma Batuko gutxienez bi pilotu gaixotu egin ziren urte hartan elikagaien intoxikazioarekin, cockpitean zeudela, nahiz eta janari intoxikazioaren arrazoia abordatu aurretik jandako zerbaitengatik izan zitekeen.