Tragediak zerua harrapatu zuen Michael Johnston American Airlines kapitainak 57 urte zituela hil egin zen astelehenean Phoenixetik Bostonerako hegaldia pilotatzen ari zela. Johnstonek ezin izan zuen hegan egin, kopilotuak eta tripulazioak larrialdiko lurreratzea egin zuten Siracusan, New Yorken. Bidaiari guztiak eta hegaldiko tripulatzaile osagarriak zaurituta iritsi ziren.
Gauzak hegaldian gaizki ateratzea oso arraroa den arren, Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundea jakinarazi du 2,8 istripu-tasa milioi bat irteera bakoitzeko - gauzak gertatzen dira. Medikuntzako larrialdietatik hasi eta hegazkinen kontrola galdu eta mekanikoki ez funtzionatzea, batzuetan ustekabeko gertakariek ohiko hegaldia berehalako arriskuan jar dezakete.
Motorrak huts egiten dutenean, kapitainak ezinduta daudenean edo erregaia agortzen denean, gure kapitain, kopilotu eta tripulatzaile trebeak eta heroikoengana joko dugu, gure hegazkinak etxera modu seguruan gidatzen laguntzeko.
Qantas 464 hegaldia, 2014ko urria
Iaz Sydney-n, Jerem Zwart Qantas kapitaina eta bere kopilotoa, Lachlan Smale, heroi gisa goraipatu zituzten 464. hegaldia segurtasunez lehorreratu ondoren, ia 70 kilometro orduko haizeak eta euri zaparradekin, Zwart eta Smale-k hegan egin ahal izan zuten ekaitzaren begia eta lurreratze perfektua gauzatu zuen.
US Airways 1549 hegaldia, 2009ko urtarrila
Larrialdiko lehorreratze ospetsu honen inguruko ia guztia miragarria da, motor bikoitzaren matxuraren arrazoia (bi motorrek irensten dituzten antzar kanadarrak) eta ia Hudson ibaian izandako eragin dotorea izan arte. Chesley B. Sully Sullenberger kapitainari heroi izaera eman diote denek Michael Bloombergetik Laura eta George Busheraino. George Washington zubiaren ondotik 1.000 metro baino gutxiagotan zihoan hegazkina guztiz osorik lur hartu zuen.
Air Transat 236 hegaldia, 2001eko abuztua
Robert Piché pilotuak heroi gisa ez aipatzeko eskatu die hedabideei, baina hegazkin bat zero erregaiz segurtasunez lur hartzeko gaitasunak hala dela iradokitzen du. Torontotik Lisboara zihoan bidean, 40.000 metroko distantzia besterik ez zuenean, Pichek indarra galdu zuen eskuineko motorra erregai eskasia zela eta. Minutu batzuk geroago, ezkerrak ere huts egin zuen. Piché-k eta bere kopilotuak, Dirk DeJager-ek, hegazkina planeatu zuten, 80 kilometrotan eduki zuena Azoreetako uharte txiki batean lurreratu zen arte. Zauritu batzuk izan arren, tripulatzaile eta bidaiari guztiak bizirik atera ziren.
British Airways 5390 hegaldia, 1990eko ekaina
Oxfordshire gainetik 20.000 metro pasatxo, kapitainaren haizetakoa lehertu zen. Bat-bateko presio aldaketak Tim Lancaster kapitaina, 42 urtekoa, atera zuen hegazkinetik: Neil Ogden hegazkin zerbitzariak zituen hankak gorde zituen. 39 urteko Alistair Atcheson kopilotuak oxigeno maskara jantzi zuen eta hegazkina hegan egin zuen. Denek bizirik iraun zuten, baita Lancasterrek ere.
Chinese Airlines 006 hegaldia, 1985eko otsaila
Motorretako batean potentzia galdu ondoren, 747ak 30.000 metro hondoratu zituen hiru minutu baino gutxiagotan. Hegazkina ozeanorantz jaurtitzen hasi zen eta segundo batzuk geratzen zirenean Min-Huan Ho pilotuak hegazkinaren kontrola eskuratu zuen. Motor bakarrarekin, San Frantziskorantz joan zen hegazkinean. Orduan bakarrik larrialdiko lehorreratzea izendatu zen.
Air Canada 767 hegaldia, 1983ko uztailean
Nonbait, Ontario gainean, Robert Pearson kapitainaren Boeing 767 berria —61 bidaiari eta tripulazioko zortzi kidek beteta— erregaia agortu eta indarra galdu zuten. 100 kilometro baino gehiagoz, Pearsonek eta bere lehen ofizialak, Maurice Quintal jaunak, lautada irristatu zuten Gimli-n abandonatutako pista militar batera. Hegazkina The Gimli Glider izenarekin ezagutu zen eta Pearson kondaira bihurtu zen.
British Airways 009 hegaldia, 1982ko ekaina
Jaun-andreak ... Eric Moody kapitainak bere bidaiariei esan zien. Arazo txiki bat dugu. Lau motorrak gelditu dira. Kontrolatzeko gure madarikatuena egiten ari gara. Ez zaudela gehiegi estutzen uste dut. 1982ko ekainaren 24an, Moody-k abiazioaren historiako lehorreratze arruntenetako bat egin zuen —eta garai guztietako gutxiespenik sinestezinetako bat—. Indiako Ozeanoaren gainetik hegan egiten ari zela, Boeing 747ko lau motorrek su hartu zuten, eta kabina ke sulfurikoz bete zen: hegazkinak errauts bolkanikoen hodeia zeharkatu zuen. Hegazkina erortzen eta airearen presioa galtzen hasi zenean, Moody-k sudur-zulo batera bidali zuen, transpiragarria zen altuerara iristeko. Hori eginez gero, hiru motorri bizia eman zien, hegazkina pista batera eramateko aukera emanez.
Melanie Lieberman Travel + Leisure-eko editore digital laguntzailea da. Jarrai iezaiozu Twitter eta Instagram helbidean @melanietaryn .