Bidaia + Aisia Emirates hegaldiaren laguntzaile baten bizitzako egun bat nolakoa den ikusi zuen, aireportura iritsi aurretik egiten dutenetik hasi eta lo egiten dugun bitartean gertatzen denera eta zer osasuntsu mantentzen diren zeruan ordu asko igarotzen dituzten bitartean.

Dubaira bizitzera:

Hegazkin-konpainiak Dubain du egoitza, kontratazio berriak Dubaira joaten dira ostiralean, hasierako zortzi egunetan zehar bisa eskaerak, kultur txalotzea eta ostatua konfiguratzea bezalako prozesuak jasotzen dituzten prestakuntza zatian hasten dira.

Hegazkin-konpainiak bere tripulazioko kideei ostatuak ematen dizkie Dubai osoan, horietako batzuk Dubai Mall bezalako guneetan daude eta beste batzuk egoiliarrek Burj Khalifaren ikuspegira esnatzen uzten dutenak.

Zure edo beste bi logelako apartamentu bat dauzkazun momentuak dituzu, eta zure familiako kide bihurtzeko egunak Dubaiko pisukideekin, Ashley Matsumura kabinako tripulatzailea, hegazkin konpainiarekin lan egin duena. zazpi urtez, esan dio T + L-ri.

'22.000 tripulatzaile inguru dauzkagu hemen, beraz, gure hiri txiki bat bezala senti daiteke', gehitu du Matsumurak.

Prestakuntza:

Kontratatu berri diren tripulatzaileek bi hilabete inguru ematen dituzte entrenamendua hegazkin konpainiaren instalazioetan, Alemaniatik ekarritako hiru hegazkin simulagailu desberdin daudenak, hegazkinetako langileek hegaldietan zehar izan ditzaketen bizitza errealeko egoerak imitatzeko aukera ematen dutenak, suteak itzali artekoak. ur-lehorreratzeak egiteko eta ebakuazio-txirristak erabiliz.

Hegaldi baten aurretik:

Tripulazioa Dubai Nazioarteko Aireportuaren ondoan dagoen hegazkin konpainiaren egoitzara iristen da goizeko hegaldiak baino bi ordu lehenago gutxi gorabehera hegaldien briefing-ak egiteko.

Hegazkin konpainiak garraioa eskaintzen du laneko guneetatik eta horietatik, bost minututik hogeita hamar minutura bitarteko iraupena izan dezake ostatuetako tripulazioak bidaiatzen duenaren arabera.

Hegazkin-konpainiak mini-aireportu bat du bere egoitzan tripulazioarentzat, eta horra hor kabinako tripulatzaileek segurtasuna igarotzen dutela, 30 minutu inguru eman aurretik hegaldiaren xehetasunak aztertzeko, hala nola hegaldiaren luzera, edukiera, aurreikusitako zerbitzuak eta aurreikusitako eremuak. tripulazioak turbulentziak jasan ditzakeen hegaldia.

Informazioa egin ondoren, tripulazioak Emirates-eko autobusetara igo eta egoitzatik aireportura konektatzen den lurpeko tunel batetik bidaiatuko dute, baina aireportuaren tamaina handia denez, bidaia bi minututik 25 minutura bitartekoa izan daiteke, zein aldetatik sartzen den arabera. .

Segurtasuna eta segurtasuna:

1900eko hamarkadaren lehen hegazkina aireratu zenean, azafatak erizain erregistratuak izan behar ziren, eta bidaiarien segurtasunari garrantzia ematen jarraitzen dio gaur egun ere.

Tripulazioak aireportura iristen direnean, segurtasun kontrol bat egiten dute su itzalgailuak bezalako ekipoetarako eta dokumentazio medikoak eta esterilizazio tresnak ingurune garbia bermatzeko.

Tripulazioak megafonoa bezalako segurtasun elementuak dauden ere egiaztatuko du, A380ren tamaina handiari esker elektrizitatea moztu litekeen larrialdi kasuetan bidaiariekin komunikatu ahal izateko erabiltzen dituzten segurtasuna.

Uniformean sartzea:

Hegaldi laguntzaileek badute eskakizun uniformeak jarraitu behar dute lurretik 30.000 metrotik gora kokatuta daudenean. Ontziratzean uniforme osoarekin hasiko dira, zapata lauak eta gerrialdeko kostaldera aldatzen dira aireratzean zerbitzuaren zatia egiteko.

Prestakuntzaren barruan, tripulazioak irudien entrenamendua egiten dute, Frantziako tirantea lotzen hasi eta hegaldia irauten duen bitartean larruazala nola prestatu eta mantentzen den ikasten.

Tripulazioak ere onartzen ditu iltze esmaltatuen tonu onartuak (tonu beixa zehatzak, tonu arrosa argiak eta frantziar manikura) eta hegazkin konpainiaren itxura soinean eraman ditzaketen ezpain gorrien tonuak.

Baldintza fisikoak:

Aireko konpainiarekin kabinako tripulatzaile izateko, gutxienez 21 urte izan behar ditu, ingelesa ondo ikasi, batxilergoa ikasi eta uniformea ​​jantzita ez du tatuajerik ikusgai.

Eskakizun fisikoen artean 160 zentimetroko gutxieneko altuera (5’2 inguru) eta gutxienez besoko irismena 212 zentimetrokoa (6,9 oin inguru) daude, tripulazioko kideak hegazkineko hegazkinean larrialdietarako ekipamendura iristeko.

Premium zerbitzua:

Segurtasuna egiaztatzeko prozesua 15 eta 20 minutu inguru igarota, tripulatzaileak lehen mailako eta negozio mailako bidaiariei ongietorriko edariak botatzen hasiko dira.

Bi kabinetako bidaiariek xanpaina eta fruta zukuak doan hartzen dituzte irteera aurretik edateko, kabinako tripulatzaileak hegazkinera igotzerakoan bidaiariei banatzeko prestatuko dituena.

Ekonomia klaseak bidaiari kopuru handiagoa hartzen duenez, kabinako tripulatzaileak lehenik eserita eta kokatuko ditu bidaiariak korridoreetatik etorri aurretik menuak eta ekipamenduen kitak banatzera.

Hegazkin baten erdian taberna:

A380an Emirates-ekin bidaiatzen duten bidaiarien artean nabarmentzen den ezaugarrietako bat ontziko egongela da, non negozioek eta lehen mailako bidaiariek kabinako tripulatzaileek egindako koktel sortaz goza dezaketen.

Lehen mailako bidaiariek taberna eta gune soziala aurkituko dute dutxako bainuetxe ospetsuaren kanpoaldean ur jauzia bihurtzeko.

Hegaldietan, kabinako tripulazioko kide batek itsasontziko egongelan lan egingo du, aireratu ondoren barra ezarriko du eta xanpaina Hennessy XOrekin, mingots laranjak eta gereziondoarekin osatutako edariak zerbitzatuko ditu, Sipsmith London Dry Gin-ekin egindako martini klasikoa. Martini Extra Dry lehorra eta oliba bat.

Zerbitzua eta jarraipena:

Segurtasuna lehentasun nagusia denez, kabinako tripulatzaileak eskuz esku borrokatzen trebatzen dira, susmagarriak identifikatzen eta behar izanez gero bidaiari baten gorputzaren pisua erabiltzen, hala ere, Matsumurak aurkitu du normalean egoera txarrenean kabinako tripulatzaileek aurre egin dezaketela. with intoxikatutako bidaiaria da.

Bidaiari intoxikatuak ekiditeko orduan, tripulatzaileek sarritan esan dezakete jendea noiz hartu duten edan hegazkinera igo aurretik eta ingurune segurua bermatzeko bidaiariek agindutako edari kopurua kontrolatu.

Janari zerbitzua:

Elikagaien zerbitzuak kabinaz kabi aldatu egiten dira eta ukitu bereziak dituzte, besteak beste, eskuoihal epelak, galeran kokatutako ur irakinarekin itota.

Lehen mailako jantokiak eskaera zerbitzu gisa eskaintzen dira, bidaiariek hegaldi osoan zehar gauzak eska ditzaten. Hegazkin konpainiak 60 gazta mota baino gehiago eskaintzen ditu bidaiariei kabinetan zehar. Tripulazioko kideek trebakuntza ere jasotzen dute hegaldietan galderak erantzun eta iradokizunak eskaintzeko.

Ekonomia eta negozio mailan, kabinako tripulatzaileek otorduak egiteko aginduak hartzen dituzte, nahiz eta bidaiariek aukera arin batzuk ere eska ditzaketen ekonomian frutak eta pintxoak bezalako aukerak eta Zesar entsalada negozio mailan.

Elementu gehienak aurrez estalita dauden arren, tripulatzaileek platera berotu egingo dute zerbitzatu aurretik plateretan apaingarriak bezalako azken ukituak emanez.

Jan Denbora:

Platerak aurrez prestatzen dira aire konpainiaren catering instalazioak eta 72 ordutan zerbitzatzeko egin behar da, kabinako tripulazioek gauzak galeran dauden labeak erabiliz berotzen dituztela.

Janaria solairu batetik bestera garraiatzea zaila izan daiteke hain hegazkin handi batean, eta horregatik hegazkinak igogailu bat dauka gurdietarako, tripulatzaileek solairuetan gora eta behera garraiatzeko janaria zerbitzurako.

Txuleta ere prestatu beharreko elementurik zailenetako bat da, tripulazioek berotzeko jarraibideak zehazki zehaztu behar baitituzte bidaiarientzat eta apos; lehentasuna (asko alda daiteke).

Otorduen atsedenaldiak:

Kabinako tripulazioei otordu aukerak eskaintzen dizkiete hegaldietan, ohiko janari beroa oilasko eta behi aukerekin, plater begetariano bat, ogitartekoak, aukera osasuntsuak bezalako frutak eta entsaladak eta mokadu lehorrak almendra gurina eta miniaturazko Nutella paketeak.

Galeran kokatutako erretilu mahaiek eta saltokietako oheek otorduak hornitzeko espazioa eskaintzen dute tripulazioa zerbitzuen artean jan nahi dutenean.

Batzuetan, tripulazioko kideak eseri eta elkarrekin jaten dute galeran, hegaldia zenbaterainokoa den edo, bestela, txandak hartzen dituzte atsedenaldietarako.

Osasuntsu mantentzea:

Hegaldiak 16 ordukoak izan daitezke, horregatik tripulazioak askotan fruta freskoa bezalako pintxoak eta C bitamina duten botika-kitak biltzen ditu energia mantentzeko.

Kabinako tripulazioak ordutegi anitzei aurre egin diezaieke, askotan goizeko 4etan bezalatsu lehorreratzen da gosaltzeko goiz eta afaltzeko beranduegi denean, Matsumurak maiz zuku freskoetara jotzen du, otordu osoa hartzerakoan mantenugaiak lortzen dituela ziurtatzeko.

Jengibre te poltsak ere paketatzen ditu hegaldietan eskuragarri dauden limoi eta eztiarekin konbinatzeko eta urarekin konbinatzeko erabiltzen dituen kolageno paketeak, bere larruazalak gazteen distira mantentzen laguntzeko hegaldietan hezetasun aldakuntzak izaten dituenean.

Hegazkin-konpainiak, gainera, tripulazio mediko dedikatua eta nutrizionistak eskaintzen dizkie tripulazioei, hoteleko geletan egiten diren ariketetatik hasi eta orduetako zona aldakorrei jarraitu beharreko larruazaleko zainketetarako erregimenetara arte.

Eserlekuen zereginak:

Tripulazioko kide bakoitzak eginkizun bat du hegaldi batean zehar, eta eserita dagoen lekuaren arabera zehazten da. Kabinetako tripulatzaileek eskuineko eta ezkerreko kabinako eserlekuetan eserita egon ohi dira kabina horiek lantzen, bakoitza bere kabuz eserita dagoen kabinaren aldearen erantzule.

Galeradun operadoreak ongietorriko edariak, eskuoihalak eta ekipamendu poltsak prestatuko ditu tripulatzaileek banatu ditzaten, beste kabinako tripulatzaile batek bordako egongela kudeatzen duen bitartean.

Pertsonak kabinak zeharreko langileak kudeatzen dituena eta pilotuarekin bat egiten duena tripulazioko kideez aldatzen da. hegaldi bakoitza kokatzen du eta, gainera, zenbait izapide egiteaz eta hegazkinean ezkutatuta dagoen bulego eserlekuko pantailetan ikusten diren bideoak erreproduzitzeaz arduratzen da.

Gora igo nahi duen tripulazioa hiru urtean kabinako arduradun batengana joan daiteke eta beste bi urte igarotakoan.

Atsedenaldia:

Bazkari zerbitzuak egin ondoren, kabinako tripulatzaileak kabinan barrena miaketa egingo dute eta gero giroa piztuko dute, eta horrek izar txikiak ditu, bidaiariak lo egiteko. Kabinako tripulatzaileek koltxoiak ezarri zituzten lehen mailako eta negozio mailako bidaiarientzat, eserlekuen antolaketa erosoagoa eskaintzeko.

Kabinako tripulatzaileek txandaka atseden hartzen dute denbora horretan, nahitaezko atsedenaldiak izaten baitituzte hegaldiaren iraupenaren arabera. Tripulazioko kideek lo egiteko logelak hegazkinean sartuta dituzte, atseden hartzeko garaia atzera egin dezaten.

Lurreratzea:

Lurreratzea prestatzeko, tripulatzaileak erretiluko mahaietan utzitako hondakinak, beirazko ontziak eta galderak galeratik ateratzen dituzte. Ekonomiak bidaiari kopuru handiagoa duenez, tripulazioak ekonomian egiten du lehorreratu baino lehen, negozioetako eta lehen mailako gauzak kentzen diren bitartean, bidaiari ekonomikoek hegazkina lehorreratu bitartean.

Hegaldi laburragoetan, tripulatzaileak lurrean egon litezke ordu eta erdi edo bi ordu lehenago beste hegaldi batera joan aurretik hegaldi luzeagoek 24 orduko geldialdia duten bitartean. Estatu Batuetara egiten duten hegaldiek normalean bi eguneko geldialdiak izaten dituzte, hegazkin konpainiak lurreratzen direnean ostatu eta garraioa ezartzen du tripulatzaileentzat.

Bidaia bizitza:

Gutako askok elkarrizketetan esan genuen bidaiatzeko zaletasuna dugula, eta ezagutzen nituen existitzen ez nituen munduko hainbeste leku ikustea ere, esan zion Matsumurak T + L-ri. Inoiz ez nuen imajinatu noizbait Zimbabweko safari batean egongo nintzenik.

Eskainitako ostatu, garraio eta otorduetarako doako laguntzak izateaz gain, tripulazioak 30 eguneko oporrak, lagunentzako eta senitartekoentzako bidaia deskontuak eta doako txartel bat bere jaioterrira urtero (hegazkin-konpainiak hegan egiten duen edozein herrialdetara aldatu ahal izango dute) hiru urteren buruan).