Eta barruko begirada batek agerian uzten du zenbat xehetasun sartzen den otordua sortzeko hegazkinera iritsi aurretik ere.

Menuko elementuak nola hautatzen diren eta zer osagai erabiltzen diren jakiak kabina bakoitzaren artean desberdintzen direnetik eta hori guztia posible egiteko erabilitako tresna berritzaileetatik, hona hemen prozesu sinestezina.

Prestatzen:

Egunean 20.000 otordutik gora prestatzerakoan higiene eta segurtasun zorrotza mantentzea ezinbestekoa da, horregatik instalazioak neurri estuak ditu. Segurtasuna igaro ondoren, langileek babes-jantziak, ile-sareak eta oinetakoak jantzi behar dituzte gainazal irristakorretan segurtasuna mantentzeko.

Instalazioak ekoizpen eremura sartzean langileek erabiltzen duten aire dutxa ere badute, makinan zutik airez lehertzeko arropako objektu arrotzak (ilea bezalakoak) arropatik kentzeko.

Eskaneatu eta gorde:

Instalazioetara sartzen diren artikuluek segurtasuna ere gainditu behar dute, frutak eta barazkiak bezalako produktuak X izpien makinen bidez eskaneatuta biltegiratu aurretik. Instalazio nagusian biltegian gordetako artikuluak egun bat edo bi barru erabiltzen dira, hegazkin konpainiak Basmati arroza, irina, sukaldeko olioa eta azukrea bezalako ontziratutako janarietarako soilik erabiltzen den biltegiratze zabala eskaintzen du Dubaiko beste toki batean.

Urtean melala, sandia eta anana bezalako 500 tona fruitu baino gehiago erabiltzen dira. Aire konpainiak 60 gazta hautaketa baino gehiago ditu bere sarean bakarrik, mundu osoko herrialde desberdinetatik etorritakoak.

Garbitu:

Denbora funtsezkoa da, eta horregatik, aurreko hegaldietako troleiak instalazioan lehorreratu ondoren, langile zikin guztiak kentzen dira langileek garbitzeko. Gauzak garbitzeko arlo oso bat dago, langileek egunero milioika ontzi eta mahai-tresneria garbitzen dituzte. Instalazioak artikuluak garbitzeko zortzi makina desberdin ditu, hegaldi bakoitzaren ondoren gurdiak ere garbitu baitira.

Burkoak, mantak eta koltxoiak bezalako gauzak ere garbitu egiten dira instalazioetan.

Sukaldatzeko denbora:

Segurtasun arauek hegazkin komertzialetan su zabaleko parrillak erabiltzea debekatzen dutenez, janari beroa aukeratzen da aldez aurretik prestatu eta gero tenperatura zehatzetara izoztu (etxeko higiene talde batek egiaztatzen ditu) eta gero kabinako tripulatzaileek konbekzio labeak erabiliz berotzen dituzte. hegazkinean.

Sukaldeak janari hotzetarako aukeratutako eremua, janari beroa aukeratzeko gunea eta opilak eta postreak egiteko sukaldea banatzen dira.

Janari hotzak:

Sukalde hotzean, langileek fruta platerak, ogitartekoak eta hamaiketakoak bezalako elementuak banatuko dituzte lehen mailako bidaiariei eskainitako kanapeak bezalakoak. Hegazkin konpainiak Dom Pérignon-eko sukaldariekin lan egiten du espezializatutako kanapeak sortzeko. Aukera hauek daude: ahate konfitatua, anana curryarekin, otarrainxka potxatua eta guacamole tartaleta.

Kabina bakoitzeko sukaldaritza:

Lehen mailako plater gehienak ontzian estalita daude, negozio mailako platerrak aurrez estalita daude tripulazioarentzat, azken azken apainketak gaineratzeko. Ekonomia plater guztiak instalazioetan aurrez estalita daude. Platerekin batera entsaladetako apailatzeak eta soja saltsak prestatzen dira aurretik, tripulazioak modu eraginkorrean funtzionatuko duen otordu zerbitzua izan dezan.

Beroketa:

Sukalde beroan, janari guztiak egosten dira 149 gradu Fahrenheit inguruko tenperatura lortu arte. Hortik aurrera, zinta garraiatzaile baten gainean jartzen dira, kristalezko hozkailu espiral bat igarotzeko.

Higiene sail espezializatu batek tenperatura hozten duten elementuak egiaztatzen ditu, elikagai guztiak kalitate eta tenperaturarekin barkodetuta eta biltegian gordeta daudela. Sukaldariek hegaldia baino zortzi ordu lehenago prestatuko dituzte otorduak, janari beroek 72 orduko iraupena izango dute, nahiz eta taldeak normalean 43 orduko epean lan egiten duen.

Plangintza eta prestaketa:

Emirates-ek hilero eguneratzen du bere menua, toki bakoitzeko eskualdeko bazkideekin lan eginez, tokira egokitutako jakiak sortzeko. Sukaldariek zenbait osagai inportatu behar dituztenez, haragia eta itsaski bezalakoak, eskaerak zortzi hilabeteko aurrerapenarekin egin behar dira, horregatik hegazkin konpainiak 2020rako bere menu aukeraketetan ari da lanean.

Osagai egokiak hautatzea:

James Griffith Emirates sukaldaritzako presidenteordearentzat, hegazkin komertzialek giro lehorra eta presio handiagoa eskaintzen duten bitartean, gaur egungo hegazkinen aurrerapenek zeruan otordua Alpeetan egitea bezalakoa da. Aldaera txiki hauei aurre egiteko, aire konpainiak zapore sendoak, gozoak eta zorrotzak dituzten osagaiak eskaintzen ditu, besteak beste, tomate eta oliba olioa bezalako elikagai azidoak eta pasio frutak bezalako zitrikoak dituzten osagaiak.

Aire konpainiak Umbriako Castello Monte Vibiano Vecchio-k sortutako oliba-olio birjina estra hotzean prentsatutako espezialitate bat ere erabiltzen du, non oraindik ere eskuz biltzen diren olibak.

Gisatuak, espeziak eta izakinak:

Plater indiarrak ere zaporea mantentzen laguntzen duten espezien erabilera handiari esker erabiltzeko aukera ezaguna da. Griffith-ek saltsak platerak berotzeko hobe funtzionatzen duela uste du hezetasuna mantentzeko, horregatik osso buco eta behi bourguignon bezalako aukerak aukera ezagunak dira.

Zerura eramateko trasteak.

Hegaldiak prestatzeko elementu zaila txuleta da, tripulatzaileek ehunka berotu behar dituztelako koherentzia jakin batzuetara. Muskulu osoko haragiak normalean alde guztietatik kozinatzen dira eta kolorea aldatu arte egosten dira, tripulazioari tenperatura eta sukaldaritza jarraibide zehatzak jarraitu behar zaizkio bidaiarientzako tenperatura egokian ateratzeko.

Ogia apurtzea:

Ogia ere gai zaila izan daiteke, higiene helburuetarako hozkailuan jarri behar baita eta horrek lehortzea eragin dezake.

Ogia ere azkar lehortu daiteke hegazkin lehorreko kabinetan irekita uzten denean, horregatik langileek labeko denbora murrizten dute arratsaldeko tea bezalako zerbitzuetan, ogi xerratua erabiltzen baita. Horixe da ogitartekoak edo ogi xerratuak dituzten artikuluak normalean ondo paketatuta egotea kontsumitzeko ireki arte, ahalik eta gehien biguntzen egon daitezen.

Batzuetan, garraiatzaileek gehigarriak gehitzen dituzte horrelako jakiak lehortu ez daitezen, Griffith-en arabera, baina Emirates & apos; okinak produktu naturalak erabiltzearekin tematuta daude, eta horregatik taldeak denbora eman zuen kalitate handiko irin frantses bat aurkitzen, ogiei ehundura luzeago mantentzen laguntzen diena.

Ekonomia eta tripulazioarentzako otorduak:

300 bidaiarientzako otorduak zerbitzatzea eta konpentsatzea prozesu konplexua izan daiteke; horregatik, bazkari ekonomikoei dagokienez, hegazkin konpainia muskulu osoko haragietatik zatitxo kubatuak dituzten gisatuak bezalako gaietara aldatu da. Tripulazioko kideek aparteko menua ere badute, normalean entsalada eta ogitartekoak bezalako aukerak biltzen dituena, instalazioetan ere prestatzen dena.

Aukeraketa gozoak:

Gozogintza ere prestatzeko gai zailenetako bat izan daiteke, gelatinak bezalako osagaien ondorioz denbora murrizketa murriztua baitute. 48 orduko hobaria besterik ez dute prestatzen direnetik zerbitzatzen direnera arte, janariak kamioiek hegazkineraino eramateko 40 minutu bakarrik behar baitituzte.

Gozogintza prozesua:

Ekonomiarako opilak muntaia-kate batean egiten dira eta normalean hiru osagai biltzen dituzte: gaileta apurrak edo txokolate zatiak bezalako testura duena, mousse bat (normalean pasio fruta edo mangoa) eta goian goarnizio bat. Premium kabinako opilak eskuz prestatzen dira mahaietan, nahiz eta postre guztiak izoztuak baino freskoagoak diren, horrek iraupen laburragoa esan nahi du, baina kalitate handiagoa bermatzen laguntzen du.

Goi-teknologiako tresnak:

Instalazioan hidro prozesadorea bezalako tresna berritzaileak daude, presio altuko ura erabiltzen baitu pastel zatiak ebakitzeko, tamaina uniformeak eta gutxieneko hondakinak bermatzeko. Presioa oso indartsua da, hezurrak ere moztu ditzakeela eta, horregatik, hegazkin konpainiak haragiak mozteko ere erabiltzen du.

Hegazkin konpainiak monorail sistema elektrikoa ere badu, otorduen gurdiak instalazio masiboetan zehar garraiatzeko erabiltzen duena. Monorailak 8.000 metro baino gehiagoko luzera du eta instalazioetan zehar uzteko eta jasotzeko puntuak ditu.

Apaindua eta estalia:

Hegaldia prestatzeko eremuan, langileek erretilu multzoak zehaztapen zehatzen arabera bilduko dituzte eta gero monorail sistemaren bidez garraiatzeko orgetara kargatuko dituzte. Horrela, kabinako tripulatzaileek janari aukerak berotu eta banderatxoetara kargatu behar dituzte hegaldiko zerbitzuan. Produktu bakoitzak bere posizioa du, 1.000 erretilu 11 ordutan eginik. Langileek argazkiak dituzte erretilu bakoitza nola estali behar den erakusten dutenak, erretiluak gurdietan bilduta, gero hozkailuetan gorde eta hegaldi bakoitzerako antolatuta.

Xehetasuneraino:

Ez da xehetasunik gordetzen, langileek eskuz garbitu eta 24 orduko mahai-tresnak 24 ordutan biratzen dituztelako.

Mahai tresnek platerean nola begiratu behar duten jakiteko jarraibideak ere badaude, hegazkin konpainiak altzairu herdoilgaitzezko mahai tresnak ekonomian kabinetan ere erabiltzen jarraitzen duenetako bat izaten jarraitzen du.

Azken ukituak gehitzen:

Hegaldiko aldizkariak, ekipamenduen kitak eta hegaldietan aurkitzen diren eskualdeko ardo eta alkohol sortak ere prestatzen dira instalazioetan.

Azken pausoak gerturatu ahala, langileak maiz prest daude azken orduko eskaera izan dezaketen ustekabeko aldaketak egiteko (zenbaitetan bidaiariak irteera baino ordu bat lehenago etortzen dira hegaldi berri batera) eta hegazkinetan aldaketak egin ditzaketen mantak bezalako ekipamenduetarako beharrak. lihoak konfigurazioan oinarrituta.

Orga garraiatzeko erabiltzen diren kamioiek hozkailua dute janaria tenperatura egokietan edukitzeko, eta atzerapen kasuetan, hegazkin konpainiak elikagaien tenperatura kontrolatuta mantentzen badu, hegazkinean edukiko ditu.

Aireratzen:

Dena prest dagoenean, orgak kamioietan kargatzen dira, materialak hegazkinera garraiatzeko. Airbus A380aren tamaina handiari esker, Emirates-ek hegazkinerako soilik egokitutako kamioi berezi bat sortu du.

Karga altua hegalaren gainean kokatutako lehen mailako goi mailako galera egokitzeko egin zen, hegalaren gainetik segurtasunez altxa zedin eta fuselajera hedatu ahal izateko hegalak irauli eta kaltetu gabe. Karga-plataformak karga handiari haizearen arazoak ekiditeko aukera ematen dio, har dezakeen altuera handiei esker.