Concorde-ko azken hegalditik ia 14 urte igaro direnean, aireko bidaia supersonikoak modan jarri dira berriro.

Virgin-ek babestutako Boom proiektuaren helburua da Londresetik New Yorkera bidaiariak 3,5 ordutan lortzea eta bidaiaren minutu guztiez gozatzea ziurtatu nahi dute.

Jet dotore honek Mach 2,2 (edo 1.451 kilometro orduko) itsas bidaia egingo luke, Concorde baino ehuneko 10 azkarrago eta 2,6 inguru aldiz gaur egun hegazkin konpainiek egiten dituzten beste hegazkin komertzialak baino azkarragoak.

Proposatutako kabina leuna da, 1-1 konfigurazioarekin bidaiari bakoitzak korridore zuzeneko sarbidea, leiho handitik ikuspegi polita eta gaineko ontzi pertsonala lortuko lituzke. ekipajea eramateko . Eserlekuak ibilbide laburreko lehen mailako eserlekuen antzekoak dira eta ibilbide luzeko premium ekonomiak baino luxuzkoagoak.

Konpainiak gaur egun edozein hegazkin komertzial baino hegaldi leunagoa agintzen du, turbulentziak saihestuz 60.000 metrora iritsiz: Gure helburua itsasontzira igotzen zaren unetik esperientzia lasai eta estresik gabea eskaintzea da, lan egin nahi baduzu, jolastu, edo erlaxatu, Boom-ek dio bere webgunean .

Boom-ek 6 ordutik gorako hegaldietarako (gaur egun 15 ordu baino gehiago igaro ditzakeen helmugetara), konpainiak dio konpainiek instalatu ditzaketela suite lauak .

Konpainiaren ustez Boom tamaina egokia da hegazkin konpainiek ontziko eserleku guztiak betetzen dituztela eta dirua irabazteko. Boom-ek 45 bidaiarientzako lekua du, baina, hala ere, ekonomiak zentzua du aire konpainientzat.

Concorde-ko kabina & apos; Speedbird & apos; ez zenuen tarte askorik uzten luzatzeko. 2-2 eserlekuren konfigurazioan ezarri zen 40 bidaiari aurreko kabinan eta 60 atzeko kabinan. Hanketarako 38 hazbeteko espazioa zegoen, gaur egun jet geldoan Premium Economy kabinan topatuko zenukeena baino apur bat gehiago. 6,5 x 4,5 hazbeteko leihoek zeruaren ikuspegi mugatuagoa eskaintzen zuten Boom-ek agintzen duenaren aldean, eta ez zeuden gaineko ontzi espaziorik. Eskuko ekipajea ere Concorde-ren sabelean gordetzen zen.

Bidaiariek sarritan harritu zuten barrualdea hain mugatuta zegoelako, esan zuen Jennifer Coutts Clayk, British Airways Concorde programan lan egin zuen eta New Yorkeko Concorde Aholku Batzordean lan egiten du Intrepid Sea, Air & Space Museum-en. Baina 60.000 metrora, Mach 2-ra hegan, bidaiariek & apos; espazio-ertzaren & apos; kolore zoragarriak ikusi ahal izan zituzten. horizonte eta Lurraren kurbadura. Esperientzia ahaztezinak eskaini zituen.

Concorderen ekonomia ere txarra zen, duela hamarkada batzuk eskuragarri zeuden materialekin eraikitako hegazkin futurista zelako. Blake Scholl, zuzendari nagusia eta Boom-eko sortzailea prentsa ohar batean azaldu zuenez, Concorderen diseinatzaileek ez zuten teknologia supersonikoko bidaia merkean egiteko teknologiarik.

FAA merkataritza-hegazkinek onartu berri dituzte fusilaje konposatu berriak eta tenperatura altuko material sistema, Boom azkarragoa, arinagoa eta seguruagoa bihurtuko luketena.

Gaur egungo bidaia luzeko hegaldi batzuen luxua kontuan hartuta, hegazkin azkarragoak behar ote ditugun galdetu liteke. Baina hegaldi supersonikoak irudimenarentzat erakargarriak dira eta hegazkin konpainien industriako diseinatzaileek Mach 2+ bidaia zoragarria izan dadin modu ugari aurkitu dituzte.

Boom baikorra da hegazkina maite duten aire konpainiek eta dagoeneko Ekialde Hurbileko bezeroak bilatzen ari dira. Boom hegazkin kontinentalen arteko flotaren funtsezko osagaia izango dela esan du Mike Boyd-ek, Boyd Group International-ek. Bidaiariek hegaldi azkarragoen gosea dute eta hegazkin konpainiek beren bidaiari bikainentzako aukera bereiztua eta errentagarria izango dute.

Richard Branson aeroespazialaren bisionaria pozik dago Boom proiektuarekin bere dirua atzean uzteko nahikoa dela eta: aspalditik nago sutsua berrikuntza aeroespazialaz eta abiadura handiko hegaldi komertzialen garapenaz. Espazioan berritzailea zenez, Virgin Galactic-ek Boom-ekin lan egitea erabaki erraza izan zen ', esan zuen Boom & apos; XB-1 erakustaldiaren aurkezpenean.

Horrekin lotuta: Richard Branson hegazkinak hobetzen saiatzen ari da

Eta bera da ez da hegaldi azkarragoetarako irrikan dagoen bakarra . NASA QueSST & apos; supersoniko isila & apos; hegazkina horrek kolpe leuna igorriko luke & apos; bihotzaren taupadak & apos; soinu hesia apurtzean BOOM handi baten ordez. Eta AEBetako eta Australiako zientzialari militarrak hipersoniako & apos; scramjet & apos; lanean ari dira. horrek Mach 7,5 jo dezake, Londresetik Sydneyra bi ordutan iristeko adina. Baina, oraingoz, hori errealitatea baino gehiago da.

Boom-ek bidaia supersonikoa praktikoa eta merkea izan dadin, bai aire konpainiek bai bidaiariek, Boom lurretik atera ahal izango lukete. Boom-ek dio konpainiek gaur egungo negozio klaseekin bat datozen tarifak kobratu ditzaketela. Bidaia aurrekontu nahiko eskuzabala duten VIPek 16 orduz hegazkinean eserita egotea baino gauza hobeak dituzten denborarekin, hegan egiteko modu bikaina litzateke.

Diru gehiago erretzeko, Boom hegazkina neurrira egindako eta ultra-VIP hegaldi pribatu gisa eskatzeko aukera ere egongo da.